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    雙方正式展開第一波交鋒，Uber    在58同城、趕集網(wǎng)、獵聘網(wǎng)、英才網(wǎng)等網(wǎng)站都投放了大面積廣告，一下子就把大黃蜂的廣告也壓了下去。

    原本Uber以為大黃蜂會立刻反擊，然而他們等了好幾天，大黃蜂始終沒有反應(yīng)，這不禁讓人疑惑，難道大黃蜂只是嘴上說得好聽？實際上是個慫包？就連Uber的CEO卡蘭尼克都很疑惑，他在進(jìn)駐華夏市場時，就對方黎做過調(diào)查，他應(yīng)該不是那種虎頭蛇尾的人才對。

    然而，一個禮拜之后，大黃蜂專車突然宣布，他們已經(jīng)招募到了足夠的專車司機(jī)，大黃蜂專車正式上線！

    一時間，Uber上下全都傻眼了，因為他們目前招聘到的司機(jī)才只到計劃的三分之一，大黃蜂怎么突然就招募到了足夠的司機(jī)？按理說，以大黃蜂公布的專車數(shù)據(jù)來看，他們所需的司機(jī)數(shù)量應(yīng)該跟Uber差不多才對。

    很快，新浪新聞的一篇報道給了他們答案，原來就在Uber在網(wǎng)上大肆燒錢打廣告時，大黃蜂卻另辟蹊徑，將大量的廣告費(fèi)用投入到了出租車廣告牌、線下公交站臺、地鐵口、以及小區(qū)電梯等區(qū)域，要知道，大部分有經(jīng)驗的司機(jī)年齡都在35——45歲這個階段，他們其實上網(wǎng)時間有限，平時找工作也都是靠熟人介紹的多。

    Uber很快發(fā)現(xiàn)，他們似乎并沒有自己想象中那么了解華夏，而他們的對手，的確存在主場優(yōu)勢。

    不過大黃蜂專車既然選擇上線專車服務(wù)，也就意味著他們已經(jīng)向Uber發(fā)起了挑戰(zhàn)，Uber自然不能退縮，于是，Uber只能一邊繼續(xù)招募司機(jī)，一邊緊隨其后上線了優(yōu)步專車。

    專車市場此時在華夏還屬于新鮮事物，而且由于價格相對昂貴，用戶數(shù)量也相對較少，對此，孫華楠采取的策略依舊是補(bǔ)貼，不過這回補(bǔ)貼并不是面向司機(jī)的，而是針對乘客的補(bǔ)貼，比如首單半價，第二單七折等優(yōu)惠。

    對此，Uber倒是入鄉(xiāng)隨俗，把華夏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)善于“借鑒”的秉性，學(xué)了個十足，很快也推出了首單半價，第二單六折的優(yōu)惠政策。

    對此，孫華楠也只能繼續(xù)加碼，首單半價，并且從五塊錢的現(xiàn)金紅包。

    很快，在大黃蜂跟Uber的激烈競爭中，首次乘坐專車的價格已經(jīng)低于正常坐出租車的價格了，于是，許多用戶抱著試一試的心態(tài)，開始使用專車。

    結(jié)果還真別說，專車相較于出租車更加高檔，坐起來更加舒適，而且司機(jī)也更加照顧乘客的乘車體驗，不會把車開得跟速度與激情那樣，畢竟他們跟出租車司機(jī)不一樣，是拿工資的，沒必要玩兒命跑。

    魔都應(yīng)該算是華夏接受新鮮事物最快的一座城市，沒有之一，基本上所有國外流行的事物都會先到魔都進(jìn)行實驗，然后再考慮進(jìn)行推廣。

    專車很快就以更加舒適的乘坐體驗獲得了一部分用戶的青睞，專車的日訂單也開始有每天的幾百單，迅速增漲到幾千單，不過到了這個數(shù)量，就不是只靠發(fā)放補(bǔ)貼就能提升的了。

    對此，Uber開始策劃一系列的廣告宣傳方案。

    比如在戛納電影節(jié)期間，Uber在法國巴黎和尼斯之間開展過飛機(jī)接送業(yè)務(wù)，一個小時的航程收費(fèi)9000美元，當(dāng)然，這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是他們所服務(wù)的都是一些國際影星，而這些國際影星就相當(dāng)于幫他們做了免費(fèi)廣告。

    同樣，在2月下旬，Uber就策劃了一鍵呼叫直升飛機(jī)活動，2999元一次的價格，20位用戶成為首批乘客。這次活動邀請了趙友廷作為首飛乘客，活動當(dāng)天還有一對年輕情侶空中求婚。
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