第15章 后記-《啞舍》
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這里說說“車同軌”。本來我以為所謂的車同軌,也就是修建了馳道,車輪的間距有規定的距離,不能超標而已。
結果,所謂的馳道其實就是軌道,木材鋪設的鐵路。
看到這里大家是不是都震驚了?鐵路哦……而且還發現了遺址。就在河南南陽的山區里,最近幾年發現的。
“經碳14測定,這段軌道是2200多年前的秦朝遺留。原理和現代鐵路無異,還是復線,不是用蒸汽機車牽引,而是用馬力拉動。專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發現。”
“現在鐵路不是鐵鑄造的,而是軋制的鋼軌。秦始皇的“軌路”當然也不是鐵鑄造的,而用木材鋪設。作軌道的木材質地堅硬,經過防腐處理,至今尚完好。不過枕木已經腐朽不堪,顯然沒有經過防腐處理,材質也不如軌道堅硬,但還可以看出其大致模樣來?!?
“由于使用軌道,摩擦力大大減小,所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是一種最最節省的使用馬力的方法,或者說是一種效率極高的方法。公認的速度至少應該一天一夜六百公里,有的人認為七百公里。這是比八百里加急還高一倍多的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國,并且經常動輒幾十萬人的大規模行動,而且還一年年地經常往外面跑。東巡無數次,看史書上記載的時間就能計算出他出巡一個來回的速度相當快了?!?
上面引用了一些新聞報道,詳細的內容大家感興趣的話可以查查,特別令人驚嘆。
以此來推斷,所謂的“車同軌”,應該就是因為軌道的間距是固定的,所以所有車車輪之間的距離必須符合國家標準,才能在馳道上行駛。
怪不得被稱之為“馳道”,而不是普通的道路。
越了解秦朝的歷史,就越覺得秦始皇巨巨是穿越的……好吧,我腦洞又大開了……
類似星相、占卜、服飾、玉石、首飾之類的資料書我看得就更多了,暫且不提。
以后有機會的話,我整理整理,順便出個與“啞舍”相關的歷史吐槽資料書,都是“啞舍”寫到的故事背后的歷史知識,都特別好玩。因為篇幅問題,也都是沒辦法在正文中體現的。
總之,又完成一本“啞舍”啦,總覺得這個坑是越挖越大的趨勢……還有好多好多想要寫的東西……去面壁一會兒……
鄭重感謝一下“中南天使”的老板鄒輝先生、鄧理主編和綠貓等文編的努力,還有美編妹子們的支持?!秵∩帷ち恪返穆嫲娓木幰惨浅8兄x梁潔主編的大力支持。
當然,還要特別感謝下曉泊,現在“啞舍”的開業正好已經五年,從插圖到畫集,再到漫畫,和他的合作也越來越好,《啞舍·零》的漫畫版也在《神漫》上開始連載,我們一起繼續努力。
最后還要多謝讀者朋友們的支持,“啞舍”的成長也離不開你們的關注。如果喜歡這個故事,喜歡這家店,喜歡老板,那么就請繼續期待吧!
“啞舍”一本書十二個故事,一個月一個故事,一年一本書……真的咩?自從去年《啞舍·肆》出版延后之后,我的規律就被打亂了,所以先寫了《啞舍·零》,《啞舍·伍》估計要2016年才能出版了……這還算快的……我努力!
所以,下本見嘍!
玄色于2015年6月27日
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