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    無論是內(nèi)外城墻，隔5米均筑建了一條粗壯的水泥鋼筋樁，深深地打進(jìn)了地底，作為支撐，然后再砌起磚墻或者石墻。

    除此之外，還有第二層的水泥鋼筋樁，同樣是間隔5米打一條，與頭層距離為三米，水泥鋼筋樁交錯(cuò)，再砌多一層磚墻。

    相當(dāng)理想的筑城方式是打下水泥樁，再豎起鐵網(wǎng)，就網(wǎng)筑墻，絕對堅(jiān)固。

    但是，鋼筋數(shù)目將會(huì)是天文數(shù)字！

    目前，東南國的鋼鐵生產(chǎn)量相當(dāng)高，金山省和呂宋都有很大的鋼鐵廠，加上土澳大陸的鋼鐵廠，每年生產(chǎn)出巨量的鋼鐵，而且印度那邊也有鐵礦、煤也不缺，東南國新入手印度，正在籌建鋼鐵廠。

    支持開羅新城所用的鋼筋沒有問題，可是運(yùn)輸就有問題，鐵是非常重的東西，要運(yùn)的東西多極了，實(shí)在難以兼顧，時(shí)間上也有問題，要以最快的速度建好一座城，那些石料與磚頭準(zhǔn)備好，再用鋼筋建樁，已經(jīng)非常了不起了！

    那么干吧！

    人們一鋤一鏟地挖土、運(yùn)土、打樁、筑墻、打夯……

    他們挖起了壕溝，修建了碼頭、道路，一項(xiàng)驚人的速度出現(xiàn)了！

    從蘇伊士城到開羅新城有130公里，華人用了僅僅十天的時(shí)候，修建了兩條鐵制的軌道！

    鐵軌！

    還沒有蒸汽機(jī)，軌道上運(yùn)行的是馬拖車、驢拖車，由牲畜拖動(dòng)的拖車裝運(yùn)了各種物資到開羅新城。

    雙軌，一來，一回，不停搬運(yùn)，效率飛快。

    從早到晚，鐵軌上拖車來來去去，有時(shí)還夜半挑燈行駛！

    開羅新城能夠迅速建成，鐵軌功不可沒！

    上萬人一起動(dòng)手，他們平整土地、鋪設(shè)路基、安放枕木、安裝鐵軌、擰緊螺絲！

    這是一種輕便鐵路，車軌寬為0.7米，由馬匹拉動(dòng)，車體為本制，每節(jié)就是木板釘合在一起，前后安裝四只鑄鐵車輪，無車廂，均敞篷，以便節(jié)省重量。

    每節(jié)車體可載重8噸左右，4節(jié)為一車，載重30噸，由12匹馬牽引，又或者是2節(jié)為一節(jié)，由12頭驢牽引。

    其人貨兩運(yùn)，人可擠坐在一起，一車車體運(yùn)上50人沒問題，非常方便。
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