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    決定好風力獨輪手推車的具體樣式后，陳超還有兩個問題需要解決，一是最外邊的木板制作，二則是獨輪車的重中之重，車輪的制作。

    木板的話，天元部落再沒有鋸子的情況下，直接處理長距離的木板不現實，就是想弄成現代那種平且薄的木板都不成。

    確實有一種邊緣帶鋒利鋸齒的植物，不過用那個處理大型的木頭不現實，處理手腕粗細的小樹枝還是可以的，只要耐心一點。

    所以的處理工藝，能用石斧把一棵6-70公分高的圓木縱向來個四等分，那都能被稱為高手了。

    所以陳超只能湊合著使用一堆厚木頭作為車子的外框搭建。

    車輪的問題的話，具體有兩個選項。

    一是把木頭烤彎，然后拗成想要的弧度。

    二是直接找尺寸適合的圓木做車輪。

    確實可以把木頭烤彎，雖然這個方法對木頭的大小沒有限制，只要足夠長，就沒什么問題。

    但是現在確實沒有東西能把它固定住。所以烤彎木頭這個選項直接就被陳超pass了。

    然后是第二個選項，直接找尺寸合適的圓木做車輪。

    他去山洞里的木材山找了一下，才勉強找到幾個適合當車輪尺寸的圓木，因為適合做車輪的圓木真的太少了。

    主要是陳超打算兩端圓木在中間燒穿，燒出一個足夠大的圓洞來，然后留出足夠安裝輻條的位置。

    這就意味著這個木頭要足夠大。

    其實還可以直接用圓木（滾木），不需要做任何處理。但是這樣很重，而且很容易沿著木紋裂開。

    如果是空心的話，那就會輕很多。除了省力以外，還能很大的提高行進速度。

    不過到時候還可以多制作幾個車輪，帶著路上備用。這些木頭往陶器旁邊一放，還能有效的減少陶器與陶器之間的碰撞。


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