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    埃隆-馬斯克這趟中國之行是來還邊學道人情的。』    81  』  中文網

    不久前，馬斯克的spacex公司和orbita1-atk公司分享了nasa（美國國家航空航天局）的36億美元國際空間站貨運合同，而這時，距離spacex次火箭射僅僅兩年。

    從技術積累和穩定性的角度考慮，要想順利完成nasa的合同，馬斯克有很多工作要做。

    所以，三個月前馬斯克每周工作9o+小時，最近兩個月，他每周的工作時間達到驚人的11o小時，可即便如此，他還是從百忙中抽出時間飛抵滬市參加酒會，來給邊學道捧場。

    原因很簡單，馬斯克視邊學道為朋友，互相站臺是朋友之間的默契，而且馬斯克也想通過這次中國行給特斯拉（tes1a）進入中國鋪墊出一條路。

    事實上，在馬斯克的計劃，中國市場一直是特斯拉（tes1a）全球戰略的幾大中心之一。

    相對于曲高和寡的spacex，特斯拉（tes1a）無疑離普通人的生活更近，當然，這個“普通”要打上引號，因為tes1a-mode1-s的價格并不親民。

    不過長期看，特斯拉汽車的售價是可以期待的，因為只要技術成熟，批量生產，充電網絡鋪開，甚至在國內建廠，價格肯定會降下來，但即便降下來，產品面對的也肯定是有環保意識的中高收入人群。

    馬斯克正是懷揣著考察、接觸的目的開始這次中國行的。

    跟邊學道不同，馬斯克是個急性子。

    12月29日晚，邊學道親自到機場接機，兩人坐在車里，駛出機場還沒有5分鐘，馬斯克就問邊學道：“我想設立特斯拉（tes1a）中國總部，燕京和滬市，你建議選哪里？”

    沒想到一見面馬斯克就問這么“敏感”的問題，邊學道略一沉吟，回答說：“感性選擇滬市，理性選擇燕京。”

    馬斯克聽了，思索了足足有一分多鐘，看著邊學道說：“我以為你會說理性選擇滬市，感性選擇燕京，沒想到你說的正好相反。”

    邊學道笑容可掬地說：“你能這么想，說明來之前你做過功課。”

    馬斯克點頭：“我咨詢了公司里的華裔工程師，還特意抽出幾小時看了三本關于中國文化的書。”

    知道馬斯克有看書級快的“天賦技能”，邊學道就沒在“幾小時看三本書”這個問題上糾結，他笑呵呵地說：“研究文化，方向是對的，但還不夠，還有兩個字需要研究——國情。”

    馬斯克是個一點就通的人，聽邊學道說完，略一消化，他轉而問道：“城市爭搶外資落地肯定要拿出一些優惠政策，對優惠政策，你有什么好的建議？”
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