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    生氣歸生氣，蘇珊還是立即和集團高層開了一個特別會議。

    既然李宇航這邊已經下最后通牒，那么他們很難繼續在福特以及石橋基金雙方之間周旋，一旦石橋基金宣布退出對羅浮公司收購，那么羅浮公司的價值將會大打折扣。

    別看她給李宇航說福特愿意27億美金收購羅浮越野型技術和品牌，那不過是談判需要，目前福特是出價27億美元，但那是收購整個羅浮公司。

    雖然后續價格還可以談，但要是石橋基金直接宣布不玩了，福特才不會繼續加價給寶馬送錢。

    作為寶馬集團營銷總監的克索恩出聲道：“如果在價格差不多的情況下，我建議把羅浮公司出售給石橋基金，福特集團作為世界十大汽車集團之一，也是我們寶馬重要的對手，讓福特拿下羅浮只會增加對手的實力。”

    而產品運營總監這邊也提出了要求，那就是羅浮其它可以出售，但mini品牌需要留下來，以彌補寶馬在微型汽車方面布局。

    出售羅浮公司早已經是寶馬集團高層的共識，只是他們一直是想賣個好價錢而已，至于mini汽車技術和品牌，能夠保存下來最好，不能也無所謂，反正技術他們吃的差不多了，大不了寶馬自己弄一個這方面的汽車出來。

    在眾人發言之后，蘇珊出聲道：“波恩，你聯系一下福特那邊，詢問他們最終價格，要是對方出價低于三十億美元的話，那就結束這次談判，我們把羅浮賣給石橋基金。”

    寶馬這邊還想著以石橋基金給福特施壓，而菲亞特那邊或許是知道李宇航親自前往了慕尼黑，因此緊急聯系了王雪琴，就瑪莎拉蒂出售進行了緊急磋商。

    這次對方可真是拿出了自己的誠意，法拉利和菲亞特自身發動機技術雖然沒有，但菲亞特把瑪莎拉蒂原有的發動機技術拿了出來。

    甚至意大利政府也親自下場，許諾各種優惠政策，希望石橋基金能夠把汽車總部以及生產基地放在意大利。

    這不怪意大利這邊，這幾年經濟發展實在讓他們傲不起來，一家大型汽車集團對一個地區經濟帶動是非常巨大的，他們不愿意失去這次機會，而且他們還想借此拉攏李宇航旗下更多產業進入意大利，甚至把一些公司西歐總部放在意大利。

    為了拉攏石橋基金，意大利政府甚至還親自聯系了阿涅利家族，許下諸多好處，希望這邊能夠幫政府把石橋基金拉到意大利這邊。
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