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    王雪琴正在都靈和菲亞特集團就瑪莎拉蒂事宜進行溝通，結果這還沒忙完，李宇航又讓她了解一家vm的柴油發動機公司。

    沒辦法的她，匆匆結束了和菲亞特公司的第一輪溝通，立即有奔赴賈偉諾。

    上面一句話，下面跑斷腿，王雪琴這邊在辛苦奔波，李宇航則已經離開了羅馬，抵達了德國寶馬總部所在地慕尼黑。

    岳婉柔的建議還是不錯的，他這次親自來面見寶馬高層，看看能不能拿下整個羅浮公司，實在不好辦，他干脆就和福特聯手，到時候寶馬再想這樣子等著坐收漁利可就沒有機會了。

    寶馬的歷史要追尋到曾經的德意志帝國的巴伐利亞王國，最開始就叫巴伐利亞發動機制造公司，最先制造的是飛機而不是汽車。

    相對于菲亞特福特等公司，寶馬也要年輕的多，而且德國幾大汽車集團都有政府掌控一部分股份，這也杜絕了任何外來治本全資收購這幾家集團的可能。

    不管大眾也好，還是寶馬也罷，乃至是奔馳，他們都不是純私有企業，雖然政府不插手管理，幾大集團永遠也別想把總部或者注冊地進行遷移。

    說道寶馬，就不得不提一個在德國上層圈赫赫有名的框特家族，這個從創業到現在已經超過百年的家族旗下擁有者龐大的產業群，寶馬就是其中之一，框特家族是寶馬最大股東，同時也掌管著這個龐大的汽車集團。

    而且框特家族和很多世界頂級家族一樣，低調而神秘，他們一般情況下基本不會接受采訪，也不會把自身展現在公共視野面前。

    保守而傳統，他們不會過度干涉旗下高層對企業的管理，給與高層從分放權，也讓旗下產業發展非常穩定。

    李宇航表現出來的財務能夠讓德龍家族側目，但在框特家族面前還上不了臺面。

    因為這次要談的是一筆大生意，因此框特家族和寶馬集團還算重視，在寶馬總部，接待李宇航一行的是框特家族繼承人之一的蘇珊·克萊滕，她也是框特家族上一代掌舵人的女兒，目前是寶馬集團副董事長，而董事長正是她的母親。

    雖為女子，但蘇珊·克萊滕商業天賦得到了整個家族的認可，要不然她也不可能力壓自己的弟弟掌權寶馬集團。

    作為德國乃至歐洲頂級家族之一，框特家族有關李宇航的資料也更多，雖然李宇航實力和框特家族比起來還差很遠，不過潛力但是非常不錯。
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