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    這次果城區劃調整對于嘉南系發展也是有一定副作用的，李承澤這些天就比較憤怒和愁悶。

    原來嘉南運輸公司以嘉南汽車站為根基，和果城汽車公司爭斗也不輸氣勢。

    現在嘉南汽車站變為果城汽車站，果城運輸公司也進駐這車站，因為這公司上級是果城交通運輸局，果城汽車站上級還是果城交通運輸局，因此在兩大汽車公司排班的問題上對嘉南運輸公司相當不友好。

    這兩年多，嘉南汽車公司通過不斷地融資貸款，規模擴充相當快，截止目前，旗下擁有各類型客車160多輛，是川蜀省第一大民營汽車客運公司，同時也是川蜀省第五大汽車客運公司，僅次于蓉城、渝州、果城、綿州四大公司。

    其線路覆蓋市內下面各縣市，省內各地級市，以及賨州、遂寧、利州下面部分縣，還有就是華東、華南以及華中部分省會城市和中心城市。

    尤其是和果城汽車運輸公司都是以果城為基地，雙方在一些熱門線路上面爭斗非常激烈，以前雙方在不同的站，反正怎么排班無所謂。

    但現在兩站合并，一個站同時有兩個巨頭運輸公司，而都是以此地為主，那矛盾自然也就起來了，班次排的好壞直接影響到業績的好壞。

    李宇航在吃晚飯的時候聽著父親提起這，也是感到氣憤，這做的實在有些不地道，這車站偏向性也太明顯了吧。

    只是現在嘉南大道還在圖紙之上，新的嘉南汽車站也還在規劃之中，嘉南運輸公司就是想搬也沒辦法。

    至于說讓果城運輸公司搬離這汽車站，這還是不要去做夢了，要知道現在這汽車站是直接歸市里管理，果城汽車公司可是親兒子，而且對方確實也有能力夠爭氣，這兩年同樣在高速發展，成為僅次于蓉城和渝州之后的省內第三大汽車客運企業。

    要是車站方面完全站在果城運輸公司，那么李宇航他們還有理由找市里高層，但對方排班相當巧妙?    甚至對每天客流實時量進行了統計?    讓果城運輸集團以此占據相對優勢。

    尤其是現在兩個公司在一個站，到同一個城市?    票價也一樣?    乘客只知道班次，可不知道這班到底是果城運輸公司的還是嘉南運輸公司的?    而且他們只要買到票就行，根本不會在乎到底是哪家。
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