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    經(jīng)商就要有經(jīng)商的規(guī)則?    雖然李宇航在果城影響非常大?    但只要對手沒有突破底線，只是在合理的范圍之內(nèi)，他也不可能去找上面抱怨什么。

    現(xiàn)在情況是果城運輸集團利用自身優(yōu)勢在班次排列上面稍稍壓制嘉南運輸公司，在沒有多余的選擇情況下?    他們也只能忍了。

    最主要還是哪怕未來嘉南汽車站建立?    處于梗石河街道的這個站距離中心城區(qū)太偏遠了一些，各方面優(yōu)勢遠遠無法和果城汽車站相提并論，要想改變嘉南運輸公司的劣勢，只怕還任重而道遠。

    李宇航沉思了一陣，出聲道：“爸?    這一年多在果城汽車站上面不必太在意，你重點注意城北客運站、坪東機場客運站以及嘉南客運站?    未來我們以這三大客運站為主。”

    這幾年果城高速發(fā)展給了政府強大的底氣，這次之所以撤銷原來汽車站?    主要是那在人民南路，是果城市中心?    不利于市內(nèi)交通?    另外就是果城為了方便機場和火車站乘客?    特意在這兩地配備汽車站，都是以二等站規(guī)劃，未來根據(jù)條件適時升級為一等站。

    既然果城汽車站這邊要搶，那給他就是，只要把城北、機場、嘉南三個站主站地位拿到手，到時候果城客運公司老大的地位就要變了。

    當然，李宇航可不會輕易選擇讓步的，為了避免今后這樣的情況再次出現(xiàn)，嘉南運輸公司要和上面說清楚，現(xiàn)在一個現(xiàn)有一等站，建設中的三個二等站，兩大公司二選一。

    要不果城運輸公司讓出果城汽車站，要不另外三個站將由嘉南運輸公司為主，一旦另外三個汽車站建成，嘉南運輸公司在果城汽車站里面的班次全部轉移。

    “宇航，嘉南汽車站這邊果城運輸公司倒不會怎么在意，但是城北客運站和坪東機場汽車站我估計那邊絕對不會輕易讓的，至于果城汽車站，對方更加不可能撒手。”

    這兩年李承澤帶領著嘉南運輸公司一直和果城運輸公司較勁，對于對方非常了解，其公司總經(jīng)理也是一個非常厲害的人物，絕對不會看不到城北客運站和坪東機場客運站未來的前景。

    要知道隨著這兩年果城經(jīng)濟高速發(fā)展，城市常駐人口快速增長，當初規(guī)劃的火車二等站已經(jīng)被很多市人大政協(xié)代表們認為不滿足果城的發(fā)展，要求向上級申請，把其擴充為一等站，初步規(guī)劃6臺15線，并且預留兩臺4線。

    機場那邊更不用說，以4E規(guī)劃4D建設，在西部普通地級市來說目前絕對是最頂級的，未來有需要的時候，隨時可以擴充為4E級。
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