第(2/3)頁

    最開始反重力技術(shù)出現(xiàn)的時候，對民用航空的沖擊力還是非常大的，很多民用航空領(lǐng)域的企業(yè)股價都受到了重大影響，主要是因為反重力技術(shù)的發(fā)展，似乎就會給民用航空帶來直接的沖擊。

    一直到現(xiàn)在，市場已經(jīng)消化了反重力技術(shù)的影響。

    事實上，反動力技術(shù)的發(fā)展對于民用航空市場的沖擊力并不強，最少沒有想象中的大。

    比如，民航飛機，幾乎就沒有受到任何影響。

    反重力飛行器非常的龐大，每次飛行的消耗也非常大，另外，最主要的原因是，反重力飛行器更擅長垂直起落，橫向飛行的速度并不快，根本不可能趕得上，專門針對空氣流動為動力，設(shè)計出來的各種渦輪式飛機，因為阻礙飛機橫向速度的主要是空氣阻力，而不是重力。

    現(xiàn)在能夠大大做要反重力裝置，就可以在民用飛機上，采用反重力的設(shè)計，可以讓飛機阻礙的對抗重力，就可以減少一些為了上升而形成阻力的設(shè)計。

    比如，雙翼。

    民用飛機的雙翼主要是用來借助空氣實現(xiàn)上升。

    如果有反重力系統(tǒng)提供引力隔絕，飛機就可以無阻礙的上升，根本就不需要再設(shè)計橫向的機翼。

    等等。

    再不考慮飛機上升的前提下，就可以做很多靈活的設(shè)計，能保證飛機的速度、靈活性，還能大大提升運載量。

    趙奕思考著問了一個問題，“如果奕星科技想要使用這項技術(shù)，我們該怎么進行合作呢？”

    這就涉及到專利使用了。

    婁勝頓時笑了起來，他們做研發(fā)的目的，一個是提升自己的技術(shù)水平、產(chǎn)品性能，另一個也希望獲得收益。

    毫無疑問，專利授權(quán)就能夠獲得直接的收益。

    奕星是航天科技公司，掌握著相當先進的技術(shù)，肯定會使用很多光電技術(shù)，自然就是新輝光電的主要客戶，而且是超級大客戶。

    這方面，就需要仔細談了。

    ——

    趙奕不會親自上場去談專利收取，他只是和婁勝聊了幾句，再對技術(shù)進行一番了解，就讓奕星科技派出團隊，專門過來談一下專利授權(quán)問題。

    谷獡

    作為一家航天科技公司，他們必須要使用反重力、空間鏈接等技術(shù)，對光路管道有直接需求，最高端的納米級光路管嵌入技術(shù)，肯定是要使用的。

    不過現(xiàn)在需要不需要，直接談下專利肯定沒有錯。

    趙奕回到了首都以后，還是在奕星的技術(shù)部工作，他沒有參與其他工作，而是著手進行了汽車設(shè)計。

    他要設(shè)計一臺‘飛行汽車’。

    當反重力系統(tǒng)能縮小到直徑兩米，不做飛機汽車的設(shè)計，實在是太遺憾了，他完全當成是興趣在工作，主要是因為，從小的時候開始，他就想過未來有一天，能乘坐直接飛行的汽車。

    現(xiàn)在夢想就要實現(xiàn)了。

    趙奕是以無限動力汽車為基礎(chǔ)進行的設(shè)計，目的是能設(shè)計一臺，‘無限動力飛行汽車’，也就是在原本的設(shè)計中，添加一些部件。

    比如，風扇式推進器。

    之所以用風扇式推進，而不是噴射式推進，主要是考慮到民用問題，噴射式的設(shè)計顯然不能隨意上路，會直接影響到后面或下方的汽車。

    但是，風扇式推進有個問題是動力不足，也就是汽車依靠反重力系統(tǒng)飛起來，也不可能有太快的飛行速度。

    這就是個大問題了。

    李建華走過來看到電腦上的設(shè)計圖，疑惑的問道，“這是什么汽車？怎么底下還帶著圓盤？還帶著拉拽式風扇？看起來怪怪的?！?

    “飛行汽車。”

    趙奕抬起頭問向李建華，“除了風扇和噴氣，飛機還能有什么動力？”

    “——？”

    李建華思考了好半天，都沒有想出第三種方法，歷史以來的飛機都只有風扇和噴漆兩種方式。

    萊特兄弟制造的第一架飛機，也是前面有個風扇螺旋槳，推動空氣形成向前拉拽的力。

    后來的飛機想要追求速度，就必須采用噴氣式、增壓噴氣式。

    看著電腦上的設(shè)計圖，李建華忽然問道，“下面這個圓盤是反重力系統(tǒng)？”

    “對?！?
    第(2/3)頁