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    奕星也要建造屬于自己的‘救援飛船’，而不需要依靠宇航局提供支持。

    在做了詳細的技術規劃以后，奕星就再次提交了設計方案。

    這次上層召開會議討論，并邀請好幾個專家團隊，進行詳細的論證以后，確定不存在技術泄露的可能，同時安全性也得到了保證，滿足了出-口標準。

    奕星設計的y-101觀光船，是率先拿到了出-口審批的飛船。

    在拿到了出口審批文件后，公司馬上對外發布了消息，并開始接受來自全世界的訂單。

    太空飛船和普通汽車不同，和民用飛機是類似的，因為每一艘飛船的制造，都涉及到大批量的資金投入，就不需要先進行制造，而是拿到訂單以后，再進行相應飛船的制造。

    當消息發布出去以后，奕星就接到了大量的咨詢，直到一個多星期以后，公司才發布了y-101觀光船的參數和售價--

    y-101觀光型太空飛船，載客人數最高191，最高載重217噸，最快九十七分鐘升入兩百公里太空，環地球最高速度3.8公里/秒。

    參考售價：一百八十億人民幣。

    y-101觀光型太空飛船的詳細參數以及售價發布出去以后，前來咨詢的公司就更多了。

    一百八十億人民幣，聽起來是個非常驚人的數字，過百億的資金可不是輕易拿出來的，但相比開拓太空觀光市場來說，過百億的資金就不算什么了。

    但想要確定訂購y-101太空飛船，還需要了解很多其他的信息。

    比如，維護費用。

    太空旅行之所以費用高昂，最重要的就是好多的部件不可重復使用，就會帶來非常高昂的維護費用。

    y-101太空飛船的維護費用也不低，每一次上太空，返回就需要兩百萬以上的維護費。

    這是非常高昂的。

    在飛船不出現任何問題、不需要更換任何部件的情況下，都需要最低兩百萬人民幣以上，最主要的損耗，還在于飛船表面的壓縮材料涂層。

    這一涂層保證飛船不受到宇宙射線、太陽磁場風暴、輻射等影響。

    奕星向高層壓縮材料公司，訂購相應的圖層材料，每一艘飛船也需要二十萬人民幣以上，因為涉及到相應的專利問題，專利權屬于奕星公司、航天局共同所有，高層壓縮材料公司，是不能獨自售賣的。

    想要的涂層材料，轉賣給其他公司，肯定要有一定的利潤，考慮到專利費、中途的損耗、人工等問題，一百多萬的售價，其實遠算不上昂貴。

    比如，汽車行業來說，4s店汽車噴漆材料，收費也許能高達幾千元，而相應的成本是非常低廉的。

    飛船的維護、保養，也是奕星科技未來盈利的方向之一。

    在奕星的技術部大樓，連續工作了兩個多星期，解決了出口技術標準問題后，趙奕沒有回到z波實驗組，而是跨越一千多公里，去了新輝光電集團公司。

    新輝光電是趙奕主要收購股份的公司之一。

    近年來，伴隨著最新科技的發展，新輝光電的發展態勢非常好，以及成為世界最頂尖的光能管、光學設備制造企業之一，他們還和各種實驗室合作，投入大量的經費在研發上。

    最近新輝光電公布了一條研發消息，讓公司的股價再次迎來大漲--

    新輝光電聯合微震動與光學實驗室，以及d國的納米技術研究中心，共同攻克了微型光路管嵌入技術，讓技術得到了大大的提升。

    “我們利用納米光學技術，能在一個光盤大小的面上，嵌入超過一百條同向光路管道。”

    光路管道，也就是能夠讓光束傳遞、轉變路線，同時能量損耗非常微小，甚至可以忽略不計的管道。

    在光盤大小的面上，嵌入一百條光路管道，技術比之前提升了五倍以上。

    之前空間信息科技公司，所用的衛星光路管道技術，最多在光盤大小的面上，嵌入十七條光路管道，由此制造出最小的空間鏈接設備，直徑只有二十厘米上下。

    如果使用全新的技術，能制造出最小的空間鏈接設備，甚至可以縮小到直徑五厘米以下。

    這么微小的設備，都可以直接放在手機里，由此可知，微型光路管嵌入技術的提升是有多重要了。


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