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    “如果限制在國內，市場會大大的縮小。”

    “想要拉動太空觀市場發展，就必須要對外出口觀光船，并逐漸讓市場正常化。”

    “奕星是科技公司，不是旅游公司，我們的著眼點主要放在研發上，太空探索上，而不是去競爭旅游市場。”

    “這方面也包括運輸船，我們不會去競爭太空運輸市場。”

    “同時現在的各種最新科技研發，都需要大量的資金支持，有足夠多的資金投入，才能夠快速開發太空市場。”

    袁海濤強調的是太空探索相關的市場。

    在太空探索領域，想有經濟上的回報，就必須先有大量的支出，而最新科技相關的研發，包括觀光船、運輸船，又或者是其他飛船，都需要海量的資金支持。

    如果飛船不能夠對外出口，回報速度就實在太慢了，也會影響到太空探索的發展。

    航天局聯合航空集團，再包括科技處等部門，也正在擬定條款，來讓最新科技出口正常化，而不是每一種新型的裝置都需要特殊討論。

    在這個方面，雙方談了很多。

    之后航天局確定會加快和其他部門溝通速度，以保證盡快的出臺相關的政策。

    而雙方在運輸船的制造上很快達成一致。

    運輸船的制造就是專利權的問題，航天集團把幾個相關的專利、技術支持，無條件授權給奕星公司，也就是制造相關的飛船的，不再需要支付專利費。

    同時，奕星公司可以共享運輸船的設計以及制造技術，并提供相應的軟件服務支持。

    這就等同于技術共享。

    在月球基地計劃的談判上，雙方就存在不小的分歧了，主要是一艘運輸船，很難滿足航天局的要求，而他們暫時沒有資金建造更多。

    航天局希望奕星能夠在雷達建造上，出資一定的比例，甚至是出一些人手幫助一起建造。

    這當然不可能。

    如果是在地面上見到出一些工人根本就無所謂，但放在月球上的建造計劃，出一個人手也許就是千萬以上的支出，更不用說還要出資，就等于讓正常運營的公司，去大筆的錢去補貼航天局所屬的項目。

    趙奕直接搖頭拒絕了，他必須要為公司考慮，隨后他提議道，“我們可以按照宇宙飛船項目那樣做，可以讓其他機構加入到月球基地計劃。”

    “讓他們能有人手參加，也可以派出科學家進入基地，參與研究、參與建造計劃，等等。”

    “這樣就可以分擔一部分資金壓力。”

    之前奕星就和航天局談過月球基地計劃，航天局可以參與進來，但與之相關的未來收益，都會屬于奕星所有。

    如果把其他機構拉進來，就像是宇宙飛船項目一樣，就可以多個機構出資，把基地計劃變成多國參與的項目。

    奕星和航天局都可以減少出資，航天局也可以繼續建造航天中心，邀請世界科學家參與。

    其實，這個方法才是最好的，因為太空探索很多的信息，都會對外直接公開，等于無條件為全人類服務。

    航天局建造的大型航天中心，計劃容納超過兩萬名航天工作者，而國內的航天工作者數量遠遠不過，目的肯定是吸引國際人才。

    那么讓其他機構直接參與，也是吸引人才的一種方式。

    航天局和奕星，把控月球基地計劃的主導權，其他機構參與進來，也只是可以使用科研環境。

    就像是過去m國吸引人才的手段一樣，提供最好的科研環境、人才待遇，就能夠源源不斷的吸引人的。

    這已經成為發展的重要核心。

    人才，是科技發展最重要的，能夠吸引足夠量的人才，就能夠讓科技總是保持領先地位。

    相對應的，不能夠吸引人才，科技就會落后于人。

    奕星和航天局談了很多，敲定了很多合作的細節，也終于完成了月球基地計劃相關的談判。

    接下來等待正在制造的運輸船，就可以開始最初的計劃了。


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