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    從地球到月球的運送，為了減少相應(yīng)的能耗，肯定不能使用太空穿梭技術(shù)，而是利用常規(guī)的引力拉拽，來讓飛船朝著月球行駛。

    這個過程中還是需要用到推進(jìn)器，來保證航行方向以及太空中的速度控制。

    所以，運輸船有很大一部分空間，都需要用于裝載固體燃料，技術(shù)難度相比只在地球周邊飛行的觀光船要高上許多。

    同時，運輸船的造價也非常高昂，第一艘運輸船制造的成本，最低也需要六十億人民幣。

    這是奕星公司目前最大的項目，甚至短時間投入資金，超過了一直在制造的聚能衛(wèi)星。

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    最近幾個月時間，奕星做的投入可不止聚能衛(wèi)星、觀光船、運輸船，有關(guān)月球基地計劃，一直都在不斷的進(jìn)行，正在研制相關(guān)的技術(shù)，尋找適合的材料、設(shè)備，并進(jìn)行一些新型的研究。

    比如，月球車，準(zhǔn)確的說是，‘月球基地車’。

    在觀光船正常升入太空后，高層領(lǐng)導(dǎo)也問起了趙奕，有關(guān)月球基地計劃的進(jìn)度問題。

    趙奕就談到了‘月球車’的設(shè)計，“我們和國內(nèi)汽車廠商合作，設(shè)計出了一款月球車。”

    “這種月球車，也可以說是月球基地車，能夠利用無限動力技術(shù)，在月球表面一直運行。”

    “月球車的后半部分，可以展開變成房子、基地，里面有設(shè)備和生活物資，可供人員使用。”

    趙奕簡單說了說。

    高層領(lǐng)導(dǎo)疑惑問道，“這種月球車有什么作用呢？”

    “我們計劃是在第一次登陸月球后，就把宇航員和月球車送到月球，任務(wù)目標(biāo)是讓宇航員，在月球上尋找到一塊，適合建造月球基地的區(qū)域。”

    “原來是這樣。”高層領(lǐng)導(dǎo)恍然大悟，旋即問道，“這會不會太超前了？”

    “不會。”

    趙奕道，“我們的計劃都是一步步執(zhí)行的，第一次上月球，會使用正在制造的運輸船，運輸船會把月球車和宇航員送上月球。”

    “按照計劃來說，宇航員會在月球上工作一個半月左右。”

    “下一步就是利用運輸船，運送制造基地的設(shè)備，同時，以后有新的人員去月球。”

    “其實在技術(shù)上已經(jīng)沒有難度了，最主要還是執(zhí)行人員和制造進(jìn)度的問題，我們已經(jīng)找到了一種廉價的材料，可以作為主體建造月球基地。”

    “可以這么理解，就是把地面全部罩起來，地表再鋪上一層防輻射材料，空間完全封閉以后，就是個大的艙室，就可以提供安全的生存環(huán)境。”

    “在基地外，首先需要建造太陽能接收裝置，來為月球基地，源源不斷的提供電能。”

    “這樣就可以慢慢的把月球基地建造好。”

    “但是人員上來說，我們還在討論中，能參加的人員很多，具體需要什么樣的人才，以及工作如何分配，是需要仔細(xì)討論的。”

    趙奕說的是在月球工作的人員，僅僅依靠幾個宇航員，是根本不實際的，到月球工作，肯定需要專業(yè)的技術(shù)人員，他們需要裝配月球基地，好多部分要拼接起來，需要做的工作有很多，也就需要不少的人手。

    另外，一個人員理論上，就只能持續(xù)工作三個月，甚至是更短的時間，就要回到地球修正，并做詳細(xì)的健康檢測，除非有一天，能完全保證月球基地的工作，沒有任何的安全風(fēng)險，否則人員就會是個大問題。

    和高層領(lǐng)導(dǎo)說了說月球車、月球基地計劃后，趙奕也到房間里休息了一會兒，睡了一覺時間差不多，就收到消息說觀光船準(zhǔn)備返回了。

    趙奕去了指揮中心，全程關(guān)注返回過程。

    一切都很正常。

    觀光船比預(yù)計提前五分鐘降落地面。

    五分鐘的差別很小，相對任務(wù)過程來說，都可以忽略不計。

    第二次測試，取得了完美的成功。

    這時候，企業(yè)、機(jī)構(gòu)代表們，則都圍著奕星的人員，詢問起了觀光船的問題了。

    他們關(guān)心的有兩點，一個是太空觀光的運營時間、船票售價，另一個則是，想知道觀光船是否會對外售賣。

    前者只有那些對太空旅行有興趣的人，或者對相關(guān)信息有興趣的才會關(guān)心一下。

    后者，所有人都關(guān)心。

    如果能買到一艘觀光船，就可以進(jìn)入到全新的太空旅行市場，任何新的市場領(lǐng)域，搶占先機(jī)都是非常重要的。


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