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    測試穿梭航路的地面，發生了一些變化。

    這種變化很難判斷具體是什么，但視頻中可以看出對比，穿梭測試后的地面，似乎是凹進去一點點。

    地面凹進去非常的少，不是通過大面積的對比，就很難真正看出來。

    國外的研究機構和科學家們，仔細注意著視頻畫面，做出判斷以后都跟著眼前一亮。

    他們很輕易的得出個結論--

    高等壓縮材料制造技術，和建立太空航道的原理是一樣的，都是通過對空間、物質進行壓縮。

    兩者都離不開一項技術--z波。

    當然了。

    每一個機構都知道z波技術很重要，但他們沒有穩定發射z波的技術，最多只能利用反重力裝置，開啟反能量屏障積累能量來釋放。

    這個方法是非常落后的，發射的z波能量很低，而且效果很不穩定，完全沒辦法控制住，也就沒有辦法深入去研究。

    回到剛才的問題，飛船地面穿梭的過程中，沒有發出巨大的聲音。

    這就是問題所在。

    很多人都知道戰斗機飛行時，會發出巨大的聲響，聲響來自戰斗機的渦輪風扇發動機，而發動機之所以會發出巨大聲響，很大原因就是空氣的進入和排出。

    所以歸根究底，還是戰斗機飛行過程中，和空氣劇烈摩擦導致的。

    有些戰斗機可以加速到超音速，而在加速到超過音速的一瞬間，戰斗機邊緣擠壓空氣，會發出形成一聲巨大的音爆震動。

    這些都是和空氣摩擦導致的。

    宇宙飛船有著超大的塊頭，測試中的速度也達到了每秒一公里，理論上測試的幾秒內，會和空氣劇烈的摩擦，并釋放出巨大的噪音。

    可是，完全沒有！

    宇宙飛船直接就變得非常快，而發出的聲音和之前慢慢前進是一樣的。

    “這不可能！”

    有些科學家看了測試過程，頓時驚訝的喊出聲，“我們已經證明，反能量屏障并不能隔絕空氣，也無法完全隔絕聲音。”

    “怎么可能沒聲音呢！難道是信號傳輸、畫面傳輸的問題？”

    “現場拍攝的，直升機螺旋槳的聲音都能聽到，為什么沒有音爆！”

    有科學家提到了另一個問題，“正常來說，以飛船完全不符合流線力學的構造，也不可能達到每秒一公里的速度。空氣會形成巨大的阻力，強行以這種速度前進，產生的摩擦力，可能會讓飛船變成一個巨大的火球！”

    “哪怕是達到了每秒一公里的速度，在出航道的一瞬間，也肯定會帶起巨大的空氣流動——”

    “這不符合物理常識！”

    最后才是管家。

    哪怕國外的科學家們不愿意相信，也必須相信眼前所看到的，也就是，‘太空穿梭航道內，牛頓力學某種程度上失效了’。

    或者可以這樣理解，‘穿梭航道內是獨立的空間，和外部的物理定律不一致’，以及‘飛船的反能量屏障，能夠一定程度上，隔絕物理定律’。

    等等。

    當測試實驗發生在眼前，就必須要相信所看到的，然后去思考其中的物理原理。

    哪怕建立太空穿梭航道，是屬于一種全新的科學，也不是玄幻魔法，肯定符合某種物理規律、宇宙規則。

    ——

    陸地穿梭實驗的成功，標志著宇宙飛船項目，取得了階段性的勝利。

    這個勝利是非常關鍵的。

    就好像戰斗機造出了核心的發動機、航母造出了關鍵的動力設施，核心才是最重要的，而其他部分都是可以替代，并且沒有技術難關的。

    當然了。

    實際上，沒有技術難關的原因，還在于壓縮材料技術的發展，讓飛船不再受到材料技術制約。

    不管怎么說，勝利還是非常關鍵的，測試取得成功以后，項目組舉行了盛大的慶功會，連底層人員都拿到了不菲的獎金。

    各個領導層的工作還是很多的，測試當天進行了簡短的清楚，第二天還需要繼續工作。

    趙奕也非常的忙碌，他不止要關心測試過程中的技術、數據，還需要代表項目組，參加測試后的公開新聞發布會，回答一系列記者的問題。

    在宇宙飛船的核心技術領域，趙奕是最有發言權，也是最能夠把握技術相關對外公開信息問題的。

    這次的新聞發布會非常盛大，前來的記者涵蓋四十幾個國家，人數超過了三百人。

    趙奕、陳澤生等技術組組長，和高層領導一起坐成了一排。

    前面就是高層領導正常的講話，差不多就是說一下宇宙飛船項目有多重要，并宣布宇宙飛船項目，取得了階段性的成功，展望一下后續進展以及未來探索宇宙之類。
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