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    所以，奕星的太空探索計劃，也能算是國內進行的工作，一切技術、任務過程，對高層都是全部公開的，區別在于奕星是市場運營機制。

    這也有很大好處。

    市場運營機制的公司，都是自己掏錢去做項目的，國內不用掏一分錢，就能夠完成高難度的航天任務。

    如果拿航天局來做對比，航天局的每一項任務，可都是要很高支出的，用的都是納稅人的錢。

    一個是完全不用花錢，還能收上一定的稅。

    另一個，花了大筆的經費，完全沒有任何收益。

    在兩者之中閉著眼選擇，都知道該怎么去選，正因為如此，奕星的太空探索計劃，才不會受到任何的限制，甚至還會得到絕對的支持。

    現在趙奕說起‘月球基地’的計劃，等于說是奕星下一步，就會專心做‘月球基地’項目。

    對此，當然是支持了！

    到時候，國內可能會多出一片國土？就在月球上！

    “這算不算開疆拓土??？”高層領導仔細思考著，都開始期待起來。

    于此同時。

    火星-1飛船依舊在環繞火星運轉，馬上就要劃入了z波衛星航道。

    伴隨著地面指揮的命令，環火星z波衛星開啟航道，火星-1飛船在兩秒后，順利的劃入太空航道，并在七秒后成功抵達地球軌道。

    當火星-1飛船出現在地球軌道，并被國內空間站的雷達成功捕捉后，航天局的指揮中心頓時歡呼一團。

    “成功返回了！”

    “現在飛船已經回入了軌道，并被空間站的雷達捕捉?！?

    “準備鏈接！”

    “通訊鏈接成功！”

    航天局的指揮中心接通了火星-1飛船的控制艙，就看到宇航員們臉上都帶著激動的笑容，因為他們從玻璃窗外已經看到了地球。

    剛才的這次穿梭，是他們非常期待的，尤其是作為工程師的林生，去往火星的太空穿梭，他嚇得尖叫了好半天，而這一次的穿梭，當周圍的環境變得一片漆黑，他的心里甚至出現了興奮的情緒。

    因為，那有很大概率代表，穿梭已經開始，他們馬上要回到地球。

    雖然還處在地球軌道的太空中，但能用雙眼看到地球，而不是那顆橙色星球，感官就已經完全不同了。

    現在他們可以開始期待返回地面了。

    航天局馬上對外發布了火星-1飛船的返回進展。

    這條消息的發布影響非常大，火星-1飛船回到地球軌道，也就代表返回地面，就只剩下計劃中的時間問題，即便他們不急著返回，或者飛船出現了一些小故障，飛鏟也可以對接國內空間站，宇航員們也就可以進入到空間站內，再被反重力飛船接回地面。

    總之，宇航員們已經安全了。

    這次的火星探索任務讓國際看到了國內宇航局以及奕星公司的太空探索領域實力。

    之前還有好多的國家和機構，不能正視和國內的航天技術探索差距，一直拒絕和國內進行相關的合作談判，當然了，結果就是國內也根本不合他們進行相關談判。

    對于國內來說，國際合作最多就是降低成本，并不存在技術上的補充，也就不是必須的。

    現在所有的國家和機構都必須正視和國內的差距，同時，一些國家和機構也改變了看法，他們認為應該積極主動的和國內進行航天領域的合作，否則以后的差距就會越來越大。

    同時，奕星公司的實力也展現出來。

    一些國家和機構也開始考慮起，要對奕星公司示好，來加強雙方的關系，在航天局發布最新消息短短十二個小時內，就接連有六個國家，快速完成了無限動力汽車的進-口審-批。

    在拿到了相關的進-口審-批后，奕星就可以把無限動力汽車，售賣到這些國家的市場。

    當然了。

    問題也是存在的。

    好多國家之所以卡主無限動力汽車的審批，最主要的原因就是他們認為，無限動力汽車存在技術壟斷嫌疑，空間功能傳輸技術，無疑就是個壟斷的技術，其他公司根本就沒有。

    所以，本土的汽車廠商，在‘無限太陽能動力汽車’領域，就根本無法和奕星公司競爭。

    這就是不正當競爭。

    現在他們審-批了無限動力汽車的進-口，也以‘壟斷’以及保護本土汽車企業為由，對每一輛進口汽車，收取了非常高昂的關-稅。
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