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    如果每一次總計的‘船費’收一個億，平均到每一個人不過兩百多萬，單位還只是人民幣，想必有很多富人愿意掏這筆錢。

    對于真正的富人來說，乘坐太空船去觀光機會更珍貴，兩百多萬人民幣根本不算什么，連資產的零頭都遠遠算不上。

    高層領導感興趣的問道，“等我退休以后，如果想乘坐你們的觀光船，到時候，能不能給打個折？”

    “免費！”

    趙奕笑道，“要花錢，我都幫您出了。”

    “哈哈——”

    高層領導聽后笑了起來，他心里還真是有些期待。

    實際上，他要乘坐太空觀光船，阻礙絕對不是船票錢，而是身份地位問題，除非是觀光船保證絕對安全，有一點點的危險都不行，因為哪怕是退休以后，依舊有很高的地位和影響力，想要冒風險其他人都會阻攔。

    ——

    航天局的火星任務中心，最后的準備工作穩步進行。

    當到了工作的最后時期，大部分都是進行裝置的測試以及數據校對，需要校對的數據很多，還有最關鍵的軟件系統也需要詳細的檢測。

    其中最重要的就是一套自動控制系統。

    火星-1飛船的自動控制系統，輸入了飛船需要完成的操作，能夠在無人操控的情況下執行任務，但因為飛船太過大型，到達火星降落地點是什么情況，也沒有準確的數據，就需要宇航員進行輔助操作。

    奕星的主要工作就在軟件系統上，智能控制系統只是其中之一，另外還包括復雜的計算體系。

    這部分工作是趙奕接手進行檢測的，因為計算體系是最關鍵的。

    哪怕沒有自動控制系統，宇航員手動操作能夠完成任務，但宇航員不可能手動操作，控制飛船準確地滑入軌道，他們操作飛船的過程中，需要準確的輔助計算系統。

    在控制飛船運轉上，需要計算精度非常高。

    比如，劃入穿梭軌道。

    這個過程中，需要讓飛船的速度和方向都非常準確，也就是說，要在既定的時間抵達既定的位置，并擁有既定的方向和速度，才能保證飛船準時的劃入穿梭軌道。

    同時，飛船的控制艙還需要及時和地面溝通，才能知道z波發生裝置釋放z波，建立太空穿梭航道的準確時間。

    其中出現一點點偏差，也許都會變成大問題。

    實際上，偏差還是可以存在的，只是可偏差范圍非常的小，主要原因還是能源動力不足。

    z波裝置只能釋放一次，只要釋放第二次，就要有個積蓄能量的過程。

    另外，火星-1飛船也需要積蓄能量，才能夠加速完成穿梭。

    總結在一起都是能源動力問題。

    如果火星-1飛船沒有在既定時間劃入軌道，就需要依靠太陽能動力，慢慢的飛回地球，因為火星距離地球很遠，返回需要五個月以上。

    這就是應急方案了。

    火星-1飛船裝載了一年以上的食物，足夠宇航員們生活所需，但最主要的限制是水。

    水，不只是飲用水，還需要依靠電解水來制造氧氣。

    呼吸才是消耗最大的。

    電解水制造氧氣的效率很高，理論上一升水就足夠一名宇航員一天呼吸所用。

    但是，時間太長消耗也是很大的，在火星-1飛船上，連尿液都必須利用起來，理論上，最長持續時間是九個月，超過了九個月沒有補給，宇航員們就會因為沒有足夠呼吸所用的氧氣窒息而死。

    當然了。

    相對于任務來說，九個月時間也足夠了。

    只要小型太空飛船不發生意外，地面上還是可以進行支援的，比如再派出太空飛船，和執行任務的火星-1進行對接。
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