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    “我們的光能接收轉化器，主要制作成本就在硅片上?！?

    “壓縮的單晶硅熔點超過七千攝氏度，強度和韌性都有大大提升，我們的合作廠商無法把這種材料，切割成理想中的薄片?！?

    “所以，我們所制造出來的轉化器，內部的單晶硅并沒有發揮出最大的轉化效能?！?

    “現在我們的壓縮材料技術，已經遠遠的高出了制造技術，所以我建議，應該考慮擴大高等壓縮材料公司，讓相關結構材料的生產規?；奄Y源向民用制造領域傾斜?！?

    “比如，用壓縮材料生產加工性能更高的車床——”

    趙奕連續說了很多，內容大多數和制造有關，他說的都是事實，引起了其他參會人員的肯定。

    高等壓縮材料公司制造出來的壓縮金屬，無論熔點還是強度，韌性都大大提升。

    這種材料放在制造領域，不可能完全發揮作用，因為相關的制造技術，依舊沒有獲得提升。

    能夠加工壓縮材料的，只有更高端的壓縮材料。

    比如，切割。

    普通的切割車床去切割高強度壓縮的金屬材料，很可能會直接損壞，而相應的加工好多都需要人工操作。

    這就導致制造出的產品，根本無法發揮全部功效。

    光能接受轉化器內部的硅片就是如此，硅片制造出來以后，表面明顯是凹凸不平，有的地方甚至有人工切割的痕跡，而且厚度根本不達標，比設計厚了三倍以上。

    如果有相應的制造技術，光能接受轉化器的重量，就能從三百公斤降低到兩百公斤，同時，轉化效能還能夠繼續提升。

    高層組織的技術會議，就只針對技術去討論，牽扯到保密性質的壓縮材料制造，真正要做出相關決策，肯定還需要幾輪會議。

    在相關的會議結束以后，趙奕帶著奕星團隊的人，就和幾家合作的高端企業部門，商談第二座聚能衛星制造的問題。

    之前制造第一座聚能衛星的時候，就已經討論過第二座制造問題，討論都是成本和技術。

    因為已經支付了大筆的技術、專利費用，制造第二座舉行衛星，只需要支付兩億人民幣的費用，分別支付給空間信息科技公司和航天局。

    專利技術費用大大降低，也就讓聚能衛星的成本大大降低。

    其他核心成本就是材料和發射，材料的問題還是要看高層決策，高等壓縮材料公司擴大規模，就肯定能夠大大的降低成本，而不是每一次大批量制造材料，都像是做實驗一樣。

    另外，就是發射成本了。

    聚能衛星的發射成本，最主要還是擺脫地球引力，需要借助于空間站上的z波裝置。

    空間站上的z波裝置，每一次使用都需要填充能源。

    這個過程非常復雜，成本也高到令人作舌。

    所以趙奕想到了原本計劃中的‘發射高功率z波衛星’。

    聚能衛星已經處在運作狀態，就可以進行下一步發射高功率z波衛星，建立太空航道的計劃了。

    現在已經沒有了技術難關，制造上沒有任何問題，借助航天局主要還是地面發射，要使用大型的反重力推進器。

    在和航天局進行商談前，趙奕已經做了詳細的計算。

    他們說要制造的高功率z波衛星，需求的電能功率在一千五百千瓦以上，一發z波就能建立從四百公里左右太空，一直通往火星或太陽表面的太空穿梭航道，路程長度在一億三千萬公里到兩億公里之間。

    同時，每一次使用前積攢能量的時間低于半個月。

    如果功率能達到1800千瓦，蓄能時間就能降低到一個星期，可以稱得上‘能夠支持頻繁使用’。

    z波技術已經成熟。

    而轉化一千五百萬功率電能的光能接收轉化器，差不多就是把汽車上的轉化器，擴大三十倍以上的體積，重量大概在十噸左右。

    如果壓縮材料技術應用在制造領域，能制造出切割更精細的硅片，電能轉化率大大提升，那么光能接收轉化器的體積，就能縮小到低于‘十五倍’，重量大概六噸就足夠了。

    現在，建立高功率z波衛星技術已經成熟，是時候開啟太空航路了。


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