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    鳳凰灣工業園區。

    一棟大型辦公樓的二層，幾個被招入設計組的人，分別坐在兩邊耐心的等待著。

    他們有了來得早，有的來得晚一點，但時間也差不太多。

    左邊的四個人都來自飛機制造研究所，包括李建明、雷勇、鮑恩紅以及薛震濤；右側有三個人，分別是航天局的董天成和鄧源，以及來自艦船制造廠的余信。

    此時，他們正在小聲交流著，但也只是和認識的人交流。

    余信是一個人坐在旁邊，只有他一個來自艦船制造廠，比起其他人來說，他才是什么也不知道，甚至都不知道為什么來這里，只是突然間被上級要求來這邊工作。

    作為一名海上艦船設計師，余信確實是非常優秀的，他也是四十左右的年紀，卻已經能帶隊做項目，甚至是整艘艦船設計的項目。

    在幾年以前，國內大力推動海上力量發展，艦船制造越來越受重視，余信也有了一定的名氣，他甚至被提名參與未來高端航母設計。

    如果不出意外的話，余信的前途一片光明。

    可惜，意外出現了。

    最近兩年時間，反重力技術才是國內和全球焦點，以反重力技術為核心制造出來的飛行器，對航空行業影響非常巨大。

    除了軍-事用途的飛行器受影響外，民用領域的影響也非常大。

    比如，世界著名的飛機制造廠商，by飛機，股價持續不斷的下跌，兩年時間下跌了近百分之七十，持續不斷下跌的股價，顯出了市場對于常規飛行器的不看好。

    同時，by飛機的業務也受到了直接影響，世界范圍內很難接到常規飛機領域的訂單。

    全世界都看好反重力飛行器，都在等待大型反重力載人飛行器出現，一些相關的航空相關企業，就不會花大價錢訂購常規的客機。

    by飛機也購買了反重力技術的授權，他們當然知道反重力技術的重要性，也在不斷的做研發，但一項新興的技術，投入再多的研發費用，也很難具有多大的技術優勢。

    他們只剛設計出反重力大型載人飛行器，真正投入到制造生產，最快預計還需要兩年左右。

    這是對航空領域的影響。

    反重力技術的發展，同樣也影響到了船舶制造業，甚至說影響更大一些，目前，國際貨物運輸使用的就是大型集裝箱郵輪，普通的集裝箱游輪，載重在六萬噸到十二萬噸之間。

    一些反重力相關研究團隊，公布的參數性能就十分驚人，比如，d國的反重力研究團隊，他們根據授權的反重力參數性能，計算出制造大型的反重力載重飛行器，載重可以超過十萬噸，同時，每一噸耗費的運費并不高，大概只比集裝箱貨運郵輪高兩到三倍。

    這個數據就是對國際船舶運輸行業的重大打擊。

    雖然反重力載重飛行器的運載費用更高，但要知道空中運輸速度非?？?，考慮到很多貨物的時間成本來說，兩到三倍的運費，就根本算不了什么了。

    比如，冷凍肉。

    如果使用反重力載重飛行器，能一天之間把肉類產品運送到地球的另一端，就根本不用太考慮保鮮問題，就大大減少了冷凍成本。

    這還只是其中之一。

    所以反重力技術的研發，對于船舶運輸行業的打擊很大，同時，軍-事研發上的打擊也很大，都可以制造出漂浮在天空中的大型堡壘，大型的航-母艦船自然就失去了意義。

    國內明白這個道理，國外也同樣明白這個道理。

    余信的工作也受到了很大的影響，完成了一個民用船舶設計的小項目后，他都不知道該做點什么。

    這時候就接到了上級指令，讓他去鄭陽參與工作。

    余信的消息確實非常少，他是迷迷糊糊來到鄭陽以后，才知道是在趙奕手下做設計工作。

    可是……

    趙奕手下能干什么？設計艦船呢？還是設計潛艇？

    當做在會議室里的時候，余信還是想不明白，他也想聽一下別人說什么，又不太好意思湊過去，只是隱隱聽到了‘飛船’、‘穿梭’等詞匯。

    他當然知道太空穿梭實驗，可是和艦船設計有什么關系呢？

    ——

    終于，趙奕來了。

    趙奕是帶著朱恒志一起來的，朱恒志是反重力研發小組的人，后來又參與過太空穿梭實驗，宇宙飛船項目確立后，他申請加入了項目組。

    趙奕知道朱恒志，就讓他加入進來了。

    朱恒志懂的東西比較多，可以說是個‘雜而不精’的人才，卻能給趙奕帶來很大幫助。

    比如，現在。

    朱恒志進來以后就擔任了講解工作，給會議室里的人，說起了工作目標，“你們大家應該都知道了，咱們的項目是設計宇宙飛船。”

    “宇宙飛船立項了，由趙院士帶隊做設計。你們中有的設計飛機，有的設計航天器，有的設計船舶，宇宙飛船，是一個新項目，也是個非常有挑戰的項目?！?

    “我希望大家能齊心合力，一起輔助趙院士完成最后的設計！”
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