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    接下來的兩天時間里，趙奕都在動力工程實驗室里，和袁海濤、周慶一起論證燃燒室的分區片結構問題。

    袁海濤、周慶都感覺十分激動，發動機燃燒室的設計并沒有考慮分期片結構問題，或者說最初的設計認為分區片的結構，對于整體發動機設計的影響不大，就連燃燒室都不是被重視的部件，分區片就更不用多說了。

    現在他們像是發現了新天地，改變一下分區片的結構，竟然能直接提升燃燒室的效率。

    這個是必須要認真對待。

    另外，袁海濤、周慶也很有參與感，尤其是袁海濤，他對燃燒室的結構不是很了解，換做是在科研基地，類似的研究根本不會考慮他，連參與的機會都沒有。

    現在就不一樣了。

    他也參與了分區片的結構設計的討論，偶爾還提出了自己的意見，過程中一直都懵懵懂懂的，但他就是有種‘最終設計和我有關’的感覺。

    實際上，趙奕只是照顧兩人的情緒。

    在對分區片結構完善的過程中，他很快就能依靠系統能力得到結論，但做事情不能全都自己干，倒不是說必須要把成果和別人分享，袁海濤、周慶的作用還是很大的，他們幫助講解了很多基礎，也幫助完善了使用能力需要的條件，他們也是起到作用了。

    所以趙奕還是照顧兩個人的情緒，只是以對答討論的形式，說出了自己的想法和設計。

    然后就是驗證。

    最初的時候，周慶還會做粗略計算的驗證，后來干脆就不做了，因為他發現在趙奕面前，做任何的計算都像是關公面前耍大刀--

    可笑至極！

    往往努力計算很久得出的結論，趙奕只是隨便算一下，就得出了更精確地結果。

    “這也太天才了吧！”

    “果然是頂級的數學家，論起計算能力，估計已經世界第一了……”

    周慶暗暗感嘆。

    趙奕花費了兩天左右的時間，把燃燒室的分區片論證了個遍，連最邊緣不起眼的分區片，也進行了簡單的設計修正。

    周慶認真記錄下所有結論，隨后又開始了詳細的結算。

    他是計算總體會帶來多大的性能提升。

    每一個分區片的改動都會讓性能提升，但具體到整體的提升，還是要詳細進行計算，而且是非常復雜的計算，因為牽扯到相互之間的影響，還牽扯到最后排出時的功效，不同強度的工作環境，也會帶來不同的結果。

    這次趙奕也很認真的做計算，他要考慮方方面面的因素。

    最后兩人得出了不同的結果。

    周慶有些激動的說道，“我最后計算出的數據是，可以讓最高強度工作狀態，爆發的性能提升百分之十五?！弊罡邚姸裙ぷ鳡顟B，指的是輸油管狀態拉滿，同時實現理論上的空氣充足情況下。

    “有這么高？”

    袁海濤還是不可思議。

    “這個數值偏高了?！壁w奕搖頭說道，“我計算的結果是十一個點左右?！?

    “百分之十一也不低了！”袁海濤開口做出點評。

    周慶沒有去研究為什么會出現數值差距，而是激動的說道，“百分之十都很高了。最重要的是，燃燒室的效能真正有了明顯的提升，就能帶來更高的動力。”

    “對！”

    袁海濤也狠狠的點頭。

    千萬不要小看百分之十的最高效能提升，只是單純計算最高效能的影響，百分之十的效能提升，代表的可不是讓飛機最高速度百分之十，而是百分之二十、三十，甚至更高，因為推動力和最高速度，是呈現指數增長的。

    當然了。

    實際上，影響飛機速度的因素很多，燃燒室的效能只是其中一個方面，其他部件配合的不要，燃燒室的效能再高也沒有意義。

    這也是昆侖發動機組，不太重視燃燒室效能的原因，他們當然知道效能越高越好，但高效能不一定代表高動力，也許還會帶來其他問題。

    比如，渦輪葉片的強度壓力。

    當周慶、袁海濤冷靜下來以后，立刻和趙奕討論起了這個問題，燃燒室效能高不一定是好事，效能高也就意味著溫度提升，而承受高溫、高壓的渦輪葉片，不一定能承受的住。

    袁海濤提起了渦輪機的問題，趙奕倒是一點都不意外，就算他們不提渦輪機，他也準備下一步去完善渦輪機的構造。
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