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    “拜騰的融資方還是太簡單，大額融資都來自區域資本，比如當地政府和一汽集團，沒有國內國外的多種資本為創始人背書，只能說明在行業里的號召力不強。”

    “如果換成我，直接把創始人的背景排第一！”

    沈鋒笑而不語，包凡能混到現在也不是浪得虛名，個人有個人的獨門秘籍。

    汽車太燒錢，產業非常密集，如果a輪融資3億，b輪就得10億，c輪得五十億……

    市場哪有那么多錢給你？

    龍頭蔚來又如何？

    去年虧了112億，同比擴大17.2%！

    按照es8的平均售價53萬元計算，一年大約虧損兩萬輛。

    老大哥尚且如此，更何況小弟們。

    都是賠錢的玩意！

    有銷量的企業只有蔚來、小鵬、威馬、理想、國機智駿、合眾、新特、云度……

    只有八家。

    量產，是絕大多數新勢力走不過的關卡。

    造一輛車，和造一萬輛車完全不是一個概念！

    攢一個明星高管團隊容易，但是規模量產考驗的是企業[八一中文網    www.x81zw.xyz]的綜合素質，設計研發、供應鏈管理、工廠建設和造車資質……

    缺一不可。

    互聯網是長板模式和長尾理論，造車是短板理論和資源模式。任何一塊短板都會導致車的安全、品質、銷售、品牌崩塌。

    熬出來的都是血淚史！


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