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    沈鋒沒有說(shuō)話，共享電單車面臨的情況類似。在沒有充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，它被證明是個(gè)可持續(xù)的生意。

    但現(xiàn)在更多的玩家、更多的資源已經(jīng)涌入……

    又是一場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)！

    當(dāng)然三家打法各有差異，哈啰更關(guān)注利潤(rùn)率，強(qiáng)調(diào)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。滴滴美團(tuán)關(guān)注點(diǎn)更多在規(guī)模上，只要保持在盈虧平衡線上就可以。

    越是這種行業(yè)，越考驗(yàn)精細(xì)化管理。看看摩拜為什么能活下來(lái)，而ofo死了？

    “根據(jù)線報(bào)這幾個(gè)月滴滴的兩輪車是擴(kuò)招最多的部門，程維的要求是占據(jù)40%的市場(chǎng)份額，三年做到50%市場(chǎng)規(guī)模。”

    “美團(tuán)老王也彎道要超車，喊出無(wú)論多少個(gè)城市，全部加大投入?！?

    李南君笑道：“雖然共享單車的教訓(xùn)讓從業(yè)者明白燒錢換規(guī)模的方式不可持續(xù)，但這招對(duì)于巨頭快速開拓市場(chǎng)時(shí)依然奏效?！?

    廢話，千億美金市值還在乎這個(gè)？

    巨頭之戰(zhàn)沒有妥協(xié)，只有生死！

    打發(fā)走李南君，沈鋒饒有興趣研究行業(yè)報(bào)告，預(yù)測(cè)看看誰(shuí)能笑到最后？

    運(yùn)維側(cè)哈啰畢竟是老玩家，去年開始按件數(shù)向運(yùn)維師傅支付薪酬。而滴滴美團(tuán)都是底薪加提成。

    計(jì)件制成本高，好處是能夠充分調(diào)動(dòng)師傅的積極性，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。但也會(huì)增加工作量、加快運(yùn)維師傅的流失。

    用戶側(cè)肯定還是燒錢各種補(bǔ)貼，美團(tuán)更狠，直接喊出：百天爭(zhēng)行業(yè)第一的口號(hào)！

    車型居然大部分是有踏板和大坐墊的？

    篤定未來(lái)不會(huì)遇見天雷降維打擊？

    也能理解老王的焦慮，對(duì)巨頭來(lái)說(shuō)，電單車還有生態(tài)完善和戰(zhàn)略上的意義。

    滴滴布局電單車是對(duì)兩輪出行平臺(tái)滲透到四輪的一種防御，現(xiàn)在網(wǎng)約車與短途兩輪用戶大量交叉，重合度高達(dá)九成。

    網(wǎng)約車的需求之所以減少，是因?yàn)橐徊糠直粌奢嗆嚪至髁恕?
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