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    “不是改裝的，這叫懸浮式車頂。”方遠告訴馬洪，這種懸浮窗設計以前是路虎那樣的豪車才有的設計，顯得非常的高檔豪華有面子，后來被國產車引入了自身設計當中，百分之八十的車型包括東風帥客那樣的低檔mpv上面都有。

    馬洪對懸浮式車頂非常滿意，但是他馬上又發現了問題：“前面的車窗和后面的車窗顏色不一樣，原車主貼膜不全都貼了，太小氣了吧？”

    面對客戶的吐槽，方遠苦笑一聲，馬洪真的冤枉原車主了，后窗的深色玻璃是原車自帶的，并沒有貼膜，這樣不但能保護乘客的隱私，還能給車主省下貼膜的錢，省時省力省心。

    至于前面的玻璃沒有貼膜，也不是原車主小氣，這樣是向著邁巴赫，勞斯萊斯那樣的豪車學習，方便車主觀察道路的情況，更加注重安全。

    “這么說廣汽傳祺廠家還挺細心為車主著想的。”

    “當然了，不但這一個細節，你來看這里……”方遠領著馬洪走向了車門，打開后指向了車門內側的下面一個紅燈，“這是夜間警示燈，就是在夜晚路邊臨時開門時，起到警示后面的車輛注意安全的作用，這么貼心的設計，一些豪車上面大多有迎賓燈，但是大多都沒有這個。”

    “還有這個。”方遠按動了油箱蓋按鍵，帶領著馬洪走到了油箱蓋旁邊，指著一個卡扣告訴他，這是油箱蓋安放位，加油時不用一直拿著，或者貼著車身放，省的弄臟了車漆，解放了車主。

    “細節做的真到位。”馬洪非常高興，感嘆著廣汽傳祺的用心。

    不過等到方遠關上了油箱蓋，馬洪忽然發現了一個問題，好奇的問到：“為什么有的油箱口在車身左側，有的在車身右邊？是不是隨便設計的？”

    “油箱口為什么有的在左邊，有的在右邊？”方遠給馬洪解釋，加油口在左邊還是右邊，首先考慮的是安全。

    以前用的是鐵油箱，受到劇烈的尾部撞擊后容易漏油起火爆炸，但是又不能把油箱放到前面去。

    為了乘客的安全考慮，設計師們一來是采用樹脂油箱，二來就把油箱放到最不容易受到尾部撞擊的那一側。

    世界上有的國家是靠右行駛，比如我們華夏，白頭鷹國，德國等等國家。

    有的國家是靠左行駛，比如說日本，英國，印度等等國家。

    有些專家就統計出，靠右行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是左后方，所以把油箱就放到了車身右邊。

    靠左行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是右后方，所以把油箱就放到了車身左邊。

    另外一個原因就是考慮的配重，均衡全車重量，提高駕駛舒適性。

    比如德國設計師他們不光是考慮安全，他還想到了配重和舒適度的問題。

    因為開車的時候，只有駕駛員一個人在車內的情況很多，這時汽車的重量會向一邊傾斜。

    所以汽車設計師們就把油箱放到了另外一邊，這樣即使車內只有駕駛員，也會比較平衡，尤其是高檔的賽車、跑車，更加特別注意這些細節。

    方遠告訴馬洪，如果說是第一次開別人的車，上車前沒注意加油口在哪一邊，又不想在進入加油站之前停車去查看，現在很多的車型都在儀表盤上面顯示有加油帶箭頭的圖標，它箭頭朝右，說明汽車的加油口在右邊，箭頭朝左，說明汽車的加油口在左邊。

    至于華夏車型的加油口有的在左邊有的在右邊，是那些國際車企全部照搬他們國內的設計，不想花錢改變車身結構來適應華夏的國情。

    “原來是這樣，我以為是隨便設計的。”馬洪看著方遠微微有些激動，沒想到方遠竟然真的回答上來了。

    方遠和馬洪聊著天，兩人走到了這款廣汽傳祺gs4的車尾。

    相比層次十足，顯得非常運動和更有雕塑感的車頭造型，車尾沒有復雜的線條，設計簡單、簡陋了許多。

    唯一讓馬洪感到有點注意的就是雙邊單出排氣管，它的造型不但大，上面還有鍍鉻裝飾，在燈光的照射下顯得非常的運動帥氣。

    “假的。”方遠告訴馬洪，廣汽傳祺gs4的雙邊單出排氣僅僅是裝飾，到了冬天和真正的雙邊單出排氣車型并排停在一起非常的尷尬，因為兩個排氣管根本不冒煙，真正的單邊單出排氣管隱藏在下面，還又細又小。


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