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    “不是。”方遠如實的說，他給馬洪介紹的2018款235t自動兩驅精英版相比2019款、2020款的頂配來說配置確實低不少。

    三者都是前置前驅的5門5座suv，2018款和2019款的長、寬、高都為4525毫米，1852毫米，1685毫米，軸距2640毫米。

    不過2020款的長、寬、高卻變成了4545毫米，1856毫米，1700毫米，軸距也增加了40毫米，尺寸全部稍稍大了一點點，相應的后備箱容積也大了一點。

    但是變速箱、底盤轉向系統和安全系統相差不大，并且該有的配置都有了，一些十幾，幾十萬的合資車沒有的配置，比如電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、制動力分配等等，它們甚至也有，并且2020款和2019款的高配只比2018款235t自動兩驅精英版多了胎壓監測功能。

    “這三款竟然相差不大哈。”馬洪有點小激動，有種撿到寶占了大便宜的感覺。

    “你誤會了，我是說它們都用的愛信的at變速箱，懸架什么的都一樣，在發動機和多媒體配置方面還是相差不少的。”

    相比2019款和2020款的高配，2018款235t自動兩驅精英版廣汽傳祺gs4沒有全景攝像頭、全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤、前排座椅加熱功能。

    而全液晶儀表盤只有2020款才有。

    2020款和2019款的高配比2018款235t自動兩驅精英版在多媒體配置方面，多了gps導航系統、道路救援呼叫、車聯網等等。

    它們用的發動機型號為4a15j1，最大馬力169匹，而2018款的發動機型號為4a15m1，最大馬力只有152匹。

    “啊？差的這么多？”馬洪對動力的要求不大，他不在乎發動機多少馬力，但是對多媒體配置什么的這么低有些失望了。

    方遠其實想說八萬的預算也買不到2019款和2020的款的高配，因為害怕傷了馬洪的自尊心，臨時改口說：“我想只要主要配置沒有多少區別，你又不是特別在意動力，在多媒體上面有些差距還算能接受的。”

    方遠拿那些著名皮實耐用的車型舉例子，告訴馬洪為什么豐田的海力克斯，蘭德酷路澤，4runner質量可靠，皮實耐用，只要按時正確的保養絕對不會掉鏈子？

    就是因為它們為了保持穩定，盡量避免過多的電子設備，當然也可以說是配置低到喪心病狂。

    價值幾十萬，乃至五六十萬的車型還是手動空調，機械式儀表盤，便是出于萬一在野外壞了，不會耽誤大事。

    所以2019款和2020款的高配會發生的影音系統故障，在這個2018款235t自動兩驅精英版上面不會發生，因為它根本沒配置。

    多媒體配置方面低，馬洪有點不甘心，可是他也明白自己即想要車齡短，里程數少，配置高的車型，又想要少花錢，哪有這么好的事情？

    自己的預算不夠，只能從國產車型里面選擇了。

    馬洪低著腦袋稍稍有些不高興，但是他不說話，算是默認了配置相比2019款和2020款高配低的現實。

    作為家用車，方遠特意給馬洪介紹的是白色的車漆，等到兩人走到這輛傳祺gs4前面，看見這個倒梯形的進氣格柵，非常像剛剛賣掉的那輛日產天籟。

    只不過日產天籟的進氣格柵渾然一體，而這個家族的化凌云翼進氣格柵，上面較寬的鍍鉻裝飾條好像被割斷開，然后一層一層的疊加起來，顯得更加的立體，面積也更大，非常引人矚目。

    兩側的大燈組和黑色的進氣格柵緊緊相連渾然一體，轉向燈好似三個回旋鏢的形狀有點意思，讓方遠和馬洪眼前一亮。

    不過方遠知道大燈是鹵素的，幸好帶透鏡光線更加匯聚，遺憾中稍稍有點欣慰。

    發動機罩上四條粗棱線向前延伸至進氣格柵頂端的鍍鉻裝飾條，尤其是最外側的兩條棱線邊沿各自產生了一個坡度，豐富的線條和曲面形成強烈的立體雕塑感同時，下面的輪眉明顯向外擴張，好像寬體套件一樣肌肉滿滿更具有運動性。

    “很好看。”馬洪笑瞇瞇的點點頭，好像非常滿意。

    “確實不錯。”方遠同意馬洪的意見，作為二手車銷售員，他見過的前臉造型，要么棱角分明，要么圓潤柔和，甚至還有寶馬mini、fj酷路澤那樣賣萌的，像這輛廣汽傳祺gs4這樣設計出新意的還是少有，可見在外觀上還是下了一番功夫的。

    向著一邊走了兩步，看向了廣汽傳祺gs4的側面，馬洪的視線一下子被好像懸空的車頂吸引，甚至忍不住扭臉問方遠：“這是后期改裝的嗎？”

    順著馬洪手指的方向看去，方遠發現車尾的d柱包括前面的c柱、b柱全部是黑色的，好像消失隱藏了似的，和深色的后排車窗產生了渾然一體的視覺效果，給人一種車頂和車身分離，好像懸空的錯覺。
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