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    也許有人會說，包船王獨具慧眼，早早把旗下大部分船只低價賣出去了…

    這沒錯，有這個原因在里面。

    但是，就算包船王再怎么賣船，低價賣出的船，又如何彌補之前買新船的差價。

    說的直白一點，幾年前花一億買下一艘船，幾年后以一半價格，或者三分之一的低價賣出去，中間五至七千萬的差價怎么算？

    就算中間幾年把船租出去，那租金又豈能完全彌補高買低賣過程中的差價。

    所以，真正挽救包船王的是九龍倉一戰，他讓大家看到世界船王的魄力以及實力，進而緩解了航運業帶來的巨大壓力。

    如同互聯網時代，很多互聯網公司一開始不賺錢，甚至需要燒錢，需要大筆融資往里面貼錢，可就是在那種情況下，依舊有無數投資者樂此不疲瘋狂往里面投錢。

    這是什么原因？

    其實很簡單，因為大家堅信互聯網有前景。

    同樣的道理，當時包船王雖然面臨著航運業的壓力，但是在強奪下九龍倉之后，也讓大家看到了包船王登陸的希望。

    正是九龍倉一戰，讓銀行，讓投資者沒有向逼迫其他船王一樣逼迫包船王。

    正是銀行和投資者的信任，才讓包船王成功棄船靠岸，沒有像其他船王那樣從云端跌落下來。

    陳逸知道與怡和交惡將會面臨巨大的壓力和風險，怡和作為四大洋行之首，實力雄厚不說，底蘊人脈等各方面都不是他這個初出茅廬的小年輕能比較的。

    但是，風險越大，意味著收益也就越大。

    早前陳逸收購港燈，九龍巴士以及香江電話三家公司的時候，雖然給他帶來了巨大聲望，在媒體鋪天蓋地的報道下，讓他風頭一時瑜亮。

    可在一部分人眼中，他依舊還不夠格。

    為什么？
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