第(1/3)頁 飛艇的各項(xiàng)研究雖然有成功有失敗，不過這也很正常。在這個科技日新月異的年代，對各項(xiàng)新技術(shù)的測試，是軍方日常工作的一部分。 對于新技術(shù)，不只是軍方有興趣，其實(shí)政府以及意大利民間也是很有興趣的。 政府這邊早在1890年就出臺了新的專利法案，除了規(guī)定由機(jī)構(gòu)個人研究的新技術(shù)延長至30年的專利享有權(quán)之外，政府還重組了專利局。 該局除了可以批復(fù)專利之外，還對侵占專利的案件享有執(zhí)法權(quán)。 而且除此之外，對侵占專利懲罰也加重了，除了沒收違法所得之外，罰款也從最高個人100萬里拉增加到500萬里拉，機(jī)構(gòu)從最高300萬增加到2000萬里拉。 同時巡查力度也增加了，在近二十年的侵犯專利法處罰案件，從1890年的317起增加到現(xiàn)在429起。別覺得少，要知道在法案頒布后的前五年，該類案件每年接到上千起。基本上每天都有國內(nèi)外機(jī)構(gòu)與個人發(fā)起三四起專利起訴案。 而經(jīng)過近二十年的整頓之后，專利權(quán)已經(jīng)得到社會各界的認(rèn)可，侵犯專利除了那些急于一夜暴富的人之外，其他人都會三思而行。 當(dāng)然專利法案也不是只有益處沒有害處，很多意大利薄弱的工業(yè)環(huán)節(jié)都需要從國外引進(jìn)技術(shù)，其所需要的花費(fèi)也不低。 不過總的來說，政府重視專利法案對意大利也是好事，其行事風(fēng)格能讓機(jī)構(gòu)以及個人投入到各種技術(shù)的研發(fā)中，而在專利法案的推動下，意大利近二十年研究的新技術(shù)層出不窮，其中電力、石化、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最為出色。 而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，又以米蘭動力實(shí)驗(yàn)室推出的最多。 這些年米蘭動力實(shí)驗(yàn)室一直都是世界內(nèi)燃機(jī)研究的佼佼者，每年其推出的新式內(nèi)燃機(jī)，都是引領(lǐng)潮流的典范。 而目前米蘭動力實(shí)驗(yàn)室，擁有近兩千員工，其中知名的動力科學(xué)家就有二十幾名，擁有教授職稱的就有四十多人，旗下博士、碩士數(shù)百人，其正式員工最低都是學(xué)士學(xué)位。 而且不僅人數(shù)規(guī)模增加了，連內(nèi)燃機(jī)的研究也進(jìn)行了細(xì)分。光拿汽油機(jī)來說，因?yàn)榕c菲亞特等汽車公司合作，目前動力實(shí)驗(yàn)室就在進(jìn)行好幾種汽油機(jī)的研發(fā)，有的要求省油，有的要求馬力，有的要求不僅馬力要大而且還要不易出故障，還有即能省油馬力還要不錯等，各種要求的汽油機(jī)。 而這些汽油機(jī)的研究，不僅讓汽車公司收益，同時也進(jìn)一步壯大了米蘭動力實(shí)驗(yàn)室。這是雙贏的結(jié)果，也讓米蘭實(shí)驗(yàn)室得到良性循環(huán)，一直保持世界最先進(jìn)動力實(shí)驗(yàn)室的稱號。 這還是米蘭動力實(shí)驗(yàn)室拆分后的結(jié)果，目前米蘭動力實(shí)驗(yàn)基本以汽油機(jī)的研究為主，其他動力方面的研究已經(jīng)分散開來。 以蒸汽機(jī)來說，目前的研究場地已經(jīng)轉(zhuǎn)到了塔蘭托，在那里與海軍動力研究所合并，其已經(jīng)成為意大利最大最先進(jìn)的蒸汽機(jī)研究所。其研究所內(nèi)，進(jìn)行著各種蒸汽機(jī)的研究工作。 電動機(jī)的研究則轉(zhuǎn)到了羅馬，那里也是世界數(shù)一數(shù)二的電力研究所。馬力諾電力研究所一直都是世界電力運(yùn)用研究的中心之一，其得到米蘭人員與資料的補(bǔ)充后，在電動機(jī)的研究上，更是如虎添翼。 而柴油機(jī)的研究，目前那不勒斯柴油動力研究所，其也是該行業(yè)權(quán)威所在。就在最近，那不勒斯柴油動力研究所研制出了世界第一款實(shí)用性內(nèi)燃機(jī)車。 該車采用柴油機(jī)驅(qū)動，比起蒸汽機(jī)驅(qū)動的鐵路機(jī)車，不管在效率還是動力上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出太多。 而意大利鐵路公司，對于那不勒斯柴油研究所研制的這款內(nèi)燃機(jī)機(jī)車很感興趣，打算采購一批用于利比亞的運(yùn)輸工作。 哪怕是其他動力研究所發(fā)展的不錯，但是米蘭動力實(shí)驗(yàn)室依然是意大利最為知名的動力研究單位。因?yàn)槠溲芯康姆较颍悄壳白顬槿藗兯捎煤椭赖摹? 第(1/3)頁