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    原本打算作為替換a型車的b型車在a型車價格優勢面前，其性能以及造型的優勢通通不管用，這讓菲亞特公司高層們哭笑不得。

    說起來b型車其實也不算貴，目前4200里拉的售價怎么看也算是一款夠親民的汽車了。但是奈何價格相差1100里拉，這就讓b型車銷量直接減少了一倍多。

    菲亞特除了a、b兩款車之外，還有一款s型車。這是菲亞特的進軍高端市場的作品。流線型車身具有金屬一般光澤的油漆，以及有紅木小牛皮的蒙皮座椅，象牙鑲嵌的煙灰缸等裝飾，讓整個s型車極具視覺沖擊力。

    該車每輛售價高達5.4萬里拉，讓不少富人以及貴族選擇該車作為出行的座駕。

    靠著這三款車，菲亞特在去年占據了全世界汽車銷售2/3的規模。

    目前除了菲亞特之外，各國汽車公司也在資本的注入下，發展壯大。例如在美國，一名叫福特的就創建了美國第一個大規模生產汽車的工廠，其出售的福特a型車，在美國聽說賣的不錯，擠壓了菲亞特在該國的不少份額。而在法國雷諾公司也不差，同樣出售了不少汽車。至于在德國，戴姆勒與奔馳汽車同樣展現著德國汽車的身影。

    當然這些汽車公司目前還不構成對菲亞特公司的威脅，要知道菲亞特公司的先發優勢可不小，再加上雄厚的資本，讓這些小老弟們只能跟著喝湯。

    而除了這三款車之外，菲亞特還剛上市了一款汽車，菲亞特貨車。

    沒錯，就是貨車。

    菲亞特高層內部對于汽車涉足運輸業，早就有了一致的看法。只要有一款不錯的運貨汽車，市面上的載重運貨馬車將沒有還手之力，運輸業必將成為汽車銷售新的增長點。

    所以經過3年的研發，菲亞特公司終于拿出了一款貨車。這款車的動力采用菲亞特與米蘭動力實驗室聯合研發的80馬力汽油機，能裝載1.5噸重的貨物，跑出四十公里的時速。
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