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    都靈這幾年在意大利經濟版圖中越來越重要，已經從意大利第六大工業城市晉升為前三。

    能讓都靈獲得如此快速的發展，當然要歸功于其龐大的汽車制造業。目前說起意大利的汽車，各國一致認可就是菲亞特，而且菲亞特目前在世界依然是最大的汽車制造公司。雖然其他國家也逐漸擁有自己的汽車工業，但是先發的優勢可不是那么好打破的，別的不說，光是菲亞特數量眾多的專利，就是不少有志在汽車工業立足者無法避開的存在。

    不過還好，菲亞特公司也知道不能惹眾怒，所以這些汽車專利，他們也愿意授權，只要給錢就能獲得專利使用權。就在去年，菲亞特光是專利授權就獲得了800多萬里拉的收益。

    不過這些專利的收入，只能算額外收入。對于菲亞特來說，最重要還是自己的汽車制造業才是根本。

    在去年，菲亞特一共制造了8萬多輛汽車，其中賣的最好的是菲亞特a型車。

    沒錯就是菲亞特賣的最便宜的這款車，帶著防水帆布車棚，各方面都看起來透露出一股簡陋風格的a型車，是菲亞特賣的最好的一款車。

    當然現在的a型車，與一開始賣的a型車肯定有所不同，至少現在的a型車也進行了一定的升級。畢竟這些年菲亞特公司在汽車研究上花費不小，不少實用的小技術都花不了多少錢就能得到提升。這種情況下，囊中羞澀又迫切想要一輛車的人就可以選擇該款。

    而在去年的a型車賣出了5萬多輛，每輛售價僅為3100里拉，整個世界都再也找不出比a型車售價更低的汽車了。

    而菲亞特能將該車賣到如此低價，一方面是規模化生產，畢竟只要上了規模，那么材料價格就會被壓下來，另一方面則是成本控制的出色，對此，菲亞特公司的創始人喬瓦尼.阿涅利可謂是立下了汗馬功勞，他對汽車的生產流程徹底分解和優化，讓菲亞特汽車生產速度得到質的提升。

    而且菲亞特給的薪水也不錯，一名合格工人每周工作五天，每天天工作九小時，每月能獲得240里拉左右的薪酬。雖然這看起來不算高，與美國的高薪相比，有點差距，但是這在意大利而言，已經算很不錯了。每次菲亞特招工人，都能擠爆，想要進入菲亞特工廠的人不要太多。

    而除了賣的最好的a型車之外，菲亞特的b型車賣的也不算差，去年賣出了2萬多輛。
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