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    在位于都普鐵路施工難度最大的庫克斯至勒謝尼段，身為阿爾巴尼亞高官的卡博雷，看著繁忙的施工人員，聽著該段施工負責人開口說著眼前的情況，

    這里施工難度的確大，處于阿爾巴尼亞山脈最高處，蜿蜒的鐵路就在山谷以及河谷中鋪設。所需要的人力以及建筑材料，也是堪比穿越阿爾卑斯山的瑞士鐵路。

    卡博雷放眼望去，鐵路坐落于兩山之間，兩條鐵路線筆直的伸向一旁的山體，鋼軌從兩個隧道口伸出向遠方的的山體伸去，很明顯那又是一個隧道。而在鐵路兩邊，由水泥石頭壘成的防滑坡，顯示了這條鐵路建設的艱辛。

    “埃萊比克先生，你們筑路工人辛苦了，為了這條對王國至關重要的鐵路，犧牲很大啊！”

    看著如此情景的卡博雷，同樣忍不住贊嘆了一句。

    而且他說的沒錯，這些筑路工人付出了很大犧牲。在這個時代，遠沒有后世那么多大型設備，很多時候都需要靠人工開鑿的手段才能推進。到目前為止，為了修建都普復線，有19人犧牲，37人重傷，至于那些輕傷那就更多了。

    這還是算好的，當時都普鐵路的建設，一共有59人犧牲，重傷的更是兩百多人。

    哪怕是炸藥雷管等物資充足，損失一樣多。而目前來說，都普鐵路修到現在，已經使用了120噸炸藥，可以說基本能使用炸藥雷管等幫助開鑿手段的物質，都能看到。

    當然除此之外，鋼筋水泥等用量一點不少，可以說這條鐵路是硬生生被各項物資堆出來的。

    “有什么需要的，可以告訴我，要是我能辦到的，可以盡可能幫助你們。”

    卡博雷開口對負責人開口，給出了承諾。

    “別的倒是沒有，就是生活物資上能不能給我們多送一點。大家一天勞累一下，最好能喝幾杯。”

    “沒有問題，我回去就讓政府這邊送一批葡萄酒過來。”
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