第(1/3)頁(yè)

    遠(yuǎn)東的事情暫告一段落，不過(guò)遠(yuǎn)東的緊張氣氛卻不會(huì)少，因?yàn)槎韲?guó)撤軍的拖拖拉拉，讓大英帝國(guó)一眼就看穿了本質(zhì)，所以接下怎么泡制毛子，就是大英帝國(guó)紳士們需要考慮的事情了。

    不過(guò)對(duì)付毛子，意大利最多在旁邊敲敲邊鼓，更多就需要急切從全球堵毛熊的英國(guó)人，以及對(duì)于俄國(guó)占據(jù)東北急得跳腳的本子了。

    所以意大利趕緊發(fā)展本國(guó)才是第一要?jiǎng)?wù)，其他都需要自身有這個(gè)實(shí)力再說(shuō)。而作為一個(gè)國(guó)家實(shí)力強(qiáng)弱的代表之一，鋼鐵就是最主要的明證。而鑒于意大利本國(guó)煤鐵礦的缺失，所以來(lái)自科索沃以及利比亞的煤鐵礦就非常的重要。

    尤其是在意大利工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)候，兩地的礦產(chǎn)資源更是必不可少。

    其中作為意大利主要礦產(chǎn)地的科索沃地區(qū)，更是需要為意大利的工業(yè)建設(shè)添磚加瓦。

    這些年隨著工業(yè)化的加深，意大利對(duì)于科索沃的礦產(chǎn)依賴(lài)性更是在加重。

    因?yàn)榭扑魑值牡V產(chǎn)都是意大利所急需的，而且還沒(méi)有替代者。例如就以科索沃每年開(kāi)采量最大的煤礦來(lái)說(shuō)，目前科索沃每年開(kāi)采煤礦達(dá)到了一千一百多萬(wàn)噸。目前科索沃擁有的三家煤礦都是在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，就是為意大利提供煤炭資源。

    另外科索沃還有金、銀、銅、鋁、鋅、鉻、瀝青、鉛鋅礦和鎘礦等礦產(chǎn)，這些礦產(chǎn)加起來(lái)，每年科索沃需要向國(guó)內(nèi)提供一千三百萬(wàn)噸的礦產(chǎn)。

    如此數(shù)量龐大的物資需要運(yùn)輸，而科索沃也沒(méi)有能通航的河運(yùn)，基本都靠都（都拉斯）普（普利什蒂納）一條鐵路運(yùn)輸，所以運(yùn)輸壓力非常大。每12—20分鐘就有一趟重型運(yùn)輸列車(chē)向都拉斯駛?cè)ァＨ绻偌由峡瓦\(yùn)列車(chē)，每個(gè)小時(shí)5—6趟的運(yùn)輸量，讓都普鐵路承載力已經(jīng)超過(guò)了極限。為了保障眾多列車(chē)的行駛，增加夜間行車(chē)的數(shù)量，都普鐵路還創(chuàng)造性的采用沿線(xiàn)電燈的創(chuàng)舉。

    而如此奢華的做法，都是為了保障貨物的運(yùn)輸量。

    當(dāng)然這種高強(qiáng)度的行車(chē)，對(duì)于鋼軌的損耗非常大。都普鐵路運(yùn)行八年以來(lái)，已經(jīng)換過(guò)兩次鋼軌了。

    所以在去年，都普鐵路的復(fù)線(xiàn)就開(kāi)始建設(shè)了。數(shù)萬(wàn)筑路工人在都普鐵路旁，架橋鑿洞筑起了二號(hào)線(xiàn)。

    “高官閣下，這是都普鐵路最大的隧道，多米爾斯山隧道，隧道總?cè)L(zhǎng)3281米，在隧道出口就是格爾圖大橋，這是都普鐵路的第二大橋，大橋全長(zhǎng)882米，采用拱形設(shè)計(jì)，我們采用新式鋼筋混力土設(shè)計(jì)，大橋最大承受力達(dá)到了能讓全重四千噸的列車(chē)安全通過(guò)。”
    第(1/3)頁(yè)