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    1895年對意大利來說，是一個充滿收獲的一年。從哪方面來看，都是一種收獲。

    首先在影響力上，意大利通過在遠東以遠征軍的方式教訓日本，讓各國看到意大利遠距離的干預能力，當然意大利見錢眼開、要錢不要命的一面同樣也暴露出來。

    不過這個倒是是好事還是壞事目前還不得而知，但是有一點至少在各國眼中，意大利不再是可有可無的角色，各國多少也會對考慮一下意大利態(tài)度。

    當然影響力的擴大，對意大利來說都是額外的收獲，最主要是收獲則是在經(jīng)濟上的收益。

    雖然意大利在這場遠東戰(zhàn)爭中直接金錢收益不多，但是間接收益非常豐厚。（在整個甲午戰(zhàn)爭中，意大利海陸兩軍總傷亡為4217人，其中陣亡1721人，受傷2470，失蹤26人。傷亡看起來不小，但是主要是出在海戰(zhàn)中。）

    其中最為收益的就是軍工業(yè)，在短短半年多的時間里，兵工廠的加班加點生產(chǎn)的炮彈根本不夠遠東的需求，還緊急從海陸兩軍儲備倉庫中抽調了一批運過去。

    而且除了軍工業(yè)之外，像海上運輸業(yè)、鋼鐵業(yè)等與戰(zhàn)爭相關的行業(yè)都吃到了這場紅利。而也正是借助這場戰(zhàn)爭紅利，讓相關聯(lián)的各行各業(yè)都得到充足的發(fā)展。

    光是這場戰(zhàn)爭帶來的紅利還不夠，意大利拿下大清鐵路筑路權才是關鍵。不過這利益意大利沒辦法獨吞，但是其中至關重要的采購物資上，意大利利用與清國的關系以及自己占據(jù)足夠的份額，保證了鐵路的采購權利。

    目前大清鐵路公司，一口氣開了三條鐵路，盧漢線、粵漢線、以及寧滬杭環(huán)線鐵路的建設。除此之外，據(jù)說鐵路公司正在勘探津浦線以及隴海線的走向。

    大清鐵路公司如此急不可捺的連續(xù)開工，其實都是來自各國股東的推動。各國列強對于推動鐵路在清國的建設有著濃厚的興趣，尤其是憑借私下收購，讓大清鐵路公司大部分股份都落到各國手中之后，更是如此。

    而且聽說除了這兩條正在勘探線路的鐵路之外，各國對于從天津到盛京的關東鐵路也有興趣。尤其是俄國，他們還想從西伯利亞鐵路伸出一根支線鐵路，連接到盛京以及旅順有著相當濃厚的興趣。這不過俄國人的想法，被英國人拉著意大利給抵制了，誰還不知道這頭北極熊打的什么主意。
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