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    約翰遜離開后，辦公室中又只剩下周飛他們三個人了。

    “周總覺得福通汽車會放棄引進奧迪a4的想法嗎？”張翔笑著問道。

    “徹底放棄肯定是不可能的，說不定后天的談判，他們還會提出來，短時間內肯定是不甘心放棄這款車的。”周飛笑道。

    “a4的戰略價值的確更大，奧迪a4獨占一個平臺，引進了這款車，實際上就意味著同時引進了在這個平臺上生產的剩余車型，要說雞賊，還得是人們老美。”江洋也跟著評論道。

    飛馳公司在建的mqb以及mlb兩個平臺，已經隨著奧迪兩款車的發布而同時對外公布了，只要稍加思考，就能夠明白，mlb這個平臺上，絕對不止奧迪a4這一款車，未來肯定還會在這個平臺上推出更多車型的。

    一旦奧迪a4也同樣以合資的方式進入歐美市場，后續的a6、q7這樣的車型，完全可以在a4的生產線上裝配，在a4生產線已經建好的基礎上，到時候這些車型再想引進歐美市場，最好的選擇，還不就是使用現有的生產線，繼續跟福通汽車搞合資？

    所以說，福通汽車這是想放長線釣大魚呢！

    “他們再怎么雞賊，我們不同意，那也沒轍，反正我們只愿意引進一款a3，其余的，他們想都別想。”周飛笑著說道。

    在這里又待了兩天，第三天的時候，周飛便代表飛馳公司，會見了福通汽車方面的幾個管理層，并且就引進奧迪a3這件事，進行了深入的探討。

    就像周飛所說的那樣，福通汽車并沒有放棄引進奧迪a4的念頭，在會談的時候，也是多次提起這件事，不過都被周飛給婉拒了。

    約翰遜他們見狀，也就很識相的沒有繼續提起，反正以后還有時間，先把奧迪a3引進歐美市場，也不失為一個好的折中方案。

    至于說具體的合資細節，依舊是參照高爾夫來進行，所以雙方很快就達成了一致協議，并且在當天下午，就簽署了合同。

    然后在合同簽完的第二天，飛馳公司以及福通汽車雙雙公布了這件事，雙方同意，將會在今年六月份的時候，于美國的合資工廠投產奧迪a3！

    這是繼高爾夫轎車以后，第二款走出國門的汽車，自然也是引起了多方關注，特別是歐美的消費者，可以說是歡天喜地，網上的照片隨處可見，誰不知道奧迪a3這款車非常有個性？

    但是在這份公告中，并沒有顯示奧迪a4也會同時引進歐美，這一點對于更喜歡a4這款車的消費者來說，無疑是一個很大的遺憾。
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