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    最終，朱志軍還是點了點頭，周飛所說的一切是不是真的，只需要明天下午叫上劉能現場評審一下就知道了。

    內心深處，朱志軍倒希望周飛設計的發動機，真的能夠具有量產的價值，不管適不適合飛騰汽車，也不管這款發動機有沒有達到世界一流水平，這都是一種進步。

    兩個人又聊了一會兒后，周飛這才從辦公室出來，叫了輛車返回了宿舍。

    既然話已經說出來了，接下來周飛要做的，就是準備好明天下午評審的所有資料。

    而這個時候，前幾天獲得的系統獎勵就派上用場了。

    周飛的腦海中，開始迅速的搜索關于前世經典發動機的有關信息，說實話，前世的汽車工業經過一百多年的發展，涌現出的經典發動機實在是太多了，簡直是數不勝數。

    通用的LS/LT系列、大眾的VR6發動機、保時捷的水平對置六缸發動機、寶馬的S70系列發動機、本田的K系列、日產的VQ系列發動機……

    每一款發動機，都有著自己的故事與輝煌，都在汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆。

    而春汽要求的發動機結構形式，則被限定在了直列四缸上。

    “四缸發動機的話，奔馳的M139、日產的SR20DET、本田的F20C，都是非常不錯的選擇，具體要哪一款發動機呢？”

    周飛遇到了幸福的煩惱，對于有選擇恐懼癥的他來說，想要在這么多經典發動機中確定最后的選項，著實是有些痛苦。

    一番比較之后，周飛將選擇范圍，限定在了兩款發動機上：奔馳的M139以及大眾的EA888發動機。

    這兩款發動機，都是“十大發動機”榜單上的常客，也是一眾四缸發動機中的翹楚。

    奔馳的M139發動機，號稱是“地表最強的四缸發動機”，最馬大力421ps，峰值扭矩500Nm，明明只是2.0T的四缸機，其性能參數卻堪比尋常的六缸機！

    對于性能車車迷來說，奔馳的這款發動機，足以讓他們的腎上腺素激增。

    由于M139堪稱“爆肝”的動力性，奔馳旗下搭載這款發動機的45系列車型，也被車迷們戲稱為真正的“買發動機送車”。

    不過最終，周飛還是將目光停留在了大眾的EA888這款發動機上。
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