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    因為提前了近兩個月返校，所以這一次，周飛很容易就買到了臥鋪，而且還是十分搶手的下鋪。

    躺了十幾個小時后，周飛終于又抵達了春城。

    由于暑假留校的學生并不多，除了車隊的之外，就只有一幫研究生了，為了方便管理，學校規定留校的本科生必須要搬到另一個公寓里。

    周飛不習慣睡別人的床，再加上他現在的公寓也并沒有關門，宿管大爺每天照常上下班，所以周飛就沒有搬走，仍舊留在了自己的宿舍。

    簡單的清掃一遍之后，周飛便正式投入到了工作當中。

    回家之前，周飛已經完成了對CRT單缸發動機的結構分析，說實話，不管是單缸機還是四缸機，發動機的內部結構都是大同小異的，再加上之前周飛已經完整地拆解過一臺類似的發動機，所以想要搞清楚CRT單缸機的內部結構，對周飛來說并不難。

    更何況，周飛也沒打算將這臺發動機的每一個部件都搞清楚，他只不過是為了后續增加電噴系統做好準備而已。

    盡管周飛不是發動機方面的專家，對電噴系統也不甚了解，但好在系統為他準備了詳盡的資料庫，周飛要做的，就是根據自己的需要，進行針對性的學習就可以了。

    利用到校的第一天時間，周飛系統性的學習了有關電子噴射的內容。

    汽車發展的最初一段時間，化油器噴射占據了絕對的市場，在當時，化油器被稱為發動機的“心臟”，其重要性可想而知。

    化油器的工作原理很簡單，就是在發動機產生的真空作用下，將一定比例的空氣與汽油進行混合，然后再噴射到發動機的燃燒室中，以此為發動機輸出動力。

    但是化油器的缺點也是非常明顯的，首先就在于作為一種純機械裝置，其控制不夠精準，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變做出反應，靖兒調整混合氣濃度，致使發動機燃燒不充分，尾氣排放中的有害物質含量超標。

    在周飛的前世，由于化油器油耗高、尾氣污染大，因而早就被市場淘汰了，而替代化油器噴射的，就是周飛正在學習的電子噴射。

    所謂電子噴射，就是利用傳感器以及電控元件，直接將混合可燃物噴入燃燒室，由于增加了電控元件，電子噴射大大改善了化油器噴射的不足之處，使得其控制更加精確，剛一推出，就受到了市場的歡迎。

    根據噴射點數量的不同，電子噴射又細分為單點電噴與多點電噴，單點電噴就是在原來化油器的位置上，安裝一個噴射器，多點電噴則是在每一個進氣口處，都安裝一個噴射器。

    由于時間上的限制，周飛這一次只打算將這臺單缸機改造成單點電噴。
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