但是古院士并沒有退縮，而是努力解決技術上的問題。

    在殲八戰斗機的試飛過程中，遇到了嚴重的問題，那就是跨音速飛行時，垂直尾翼出現嚴重的抖振。要解決問題，必須查清垂直尾翼氣流分離的詳細位置。

    古院士想出了一個辦法，把毛線貼在垂直尾翼上，飛行時若有毛線振動，就能知道氣流分離的地方。

    雖然說辦法是土了一點，但是不解決的話，殲八戰斗機就不能完成定型。

    所以古院士當時也非常的大膽，他親自坐進了一架殲教六飛機的座艙，冒著生命危險，讓殲教六飛機貼著殲八原型機飛，而他則拿著望遠鏡觀察。

    要知道古院士可是從來沒有接受過飛行訓練的，這樣冒著生命危險上天，換了很多人恐怕都不敢。

    連續飛了三天，古院士終于找到了問題所在，解決了顫振的問題。

    事實上，在殲八戰斗機的研制過程中，遇到的技術問題何止這一個？如果沒有古院士這樣身先士卒的總設計師，恐怕它的命運就是下馬了。

    可以說古院士，是目前中國航空專家里面，資歷最老的一位了，他這么一站出來說話，大家都把目光轉向了他。

    古院士道：“看到這個方案，不禁讓我想起，在很長一段時間里，我們的航空工業都在國外同行的嘲諷和不屑中活著，因為沒有技術，缺少材料，導致我們拿不出趁手的產品，即便我們費盡千辛萬苦研制出殲八戰斗機，自問世以來便被國外嘲諷為和平鴿。這款重殲設計方案，讓我想起了咱們殲八戰斗機同時期研制的一款國外重型戰斗機，它就是f111a戰斗轟炸機。”

    李軼也有些驚訝，他大概猜到了古院士想說什么了。

    確實蛟龍重型殲擊機，和f111a戰斗轟炸機一樣，都有著超遠的航程，很高的飛行速度，還有巨大的載彈量。

    在一九六四年，第一架f111a戰斗轟炸機的下線儀式上，麥克納馬拉說，在航空歷史上，我們首次擁有了一種有運輸機般的航程、轟炸機般載彈量和續航力、戰斗機般敏捷身手的飛機。

    通過戰爭，f111a戰斗機證明了它自己，是當時戰斗力最強、生存能力最高的戰斗轟炸機，其極限載彈量達16噸。

    八十年代，f111f戰斗轟炸機，從英格蘭起飛，經過四千八百公里的飛行，參加了中亞，參加了外科手術打擊。

    而殲八戰斗機的研制，可以說也是當時u-2等高空戰略偵察機，米格21戰斗機也無法對付，所以才要研制飛得更高更快的新型殲擊機。

    當時殲八戰斗機立項，也經過了反復論證，提出了幾個方案，最后還是決定以殲七戰斗機為基礎，進行改進的可行性最強，所以最終決定殲八戰斗機，采用類似米格21戰斗機的機頭進氣，外形參照米格-21，不作大的改動，采用大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的氣動布局，采用兩臺渦噴七發動機。

    實際上當時殲八的研制，就與現在殲十一戰斗機有點類似，但并不完全相同。

    不管怎么樣，都是以可行為依據。

    古院士接著道：“我們和米立堅，毛子不一樣，他們發現戰斗機設計錯誤了，可以扔掉重來，但是我們不行，我們沒有這樣的資本，回顧咱們殲八戰斗機的研制歷程，我們深深的體會到了，我們國家航空工業基礎薄弱的問題，所以我們航空工業設計單位，我們的空軍戰略科研單位，不能出現方向性的錯誤。我們現在非常需要重型戰斗機，但是我們絕不能再好高騖遠，我們要腳踏實地，必須要在吃透引進重型戰斗機的基礎上，再搞我們的雙發重型戰斗機，現在我們就簡單的將我們的殲十戰斗機，放大成雙發的重型戰斗機，恐怕這又是要走當年殲七放大成為殲八戰斗機的老路啊！所以我個人是不支持這樣的方案，對不起，我說的都是掏心窩的話，如果不中聽，還請大家不要介意！”

    兩位頂級專家，都站出來反對六一一所的重型殲擊機方案，頓時會場上就陷入了一種很奇怪的氣氛當中，其他的專家，似乎也不知道該支持還是反對了。

    這時候主持會議的王國強大聲道：“各位專家，有什么就盡管說，對了，六一一所的同志，現在你們也可以進行解釋。”

    李軼朗聲道：“好的，對于古院士和李專家提出來的意見，我個人覺得是可以理解的，這是因為兩位專家，還沒有深入的了解我們的雙發重殲，首先我想說的是，我們沒有十足的把握，不會向上級提出自行設計研制雙發重殲的建議，而且我們的蛟龍既不是當年的f111a戰斗轟炸機，也不是簡單放大我們的殲十戰斗機，它是一種適應未來戰場環境，具有高機動性，高度戰場態勢感知能力的三代半重型多用途戰斗機。我們的目標很明確，那就是它必須要超過蘇三零戰斗機，蘇三五戰斗機，包括歐洲雙風和f15e戰斗機！”

    聽到李軼的口氣這么大，在座的領導和專家們，都不約而同地看著他。

    李軼正色道：“我們的新重殲，采用了先進的bump進氣道，我想這是全世界目前最先進的一種進氣道技術，雖然是由洛馬公司首創，并在x35技術驗證機上面使用，但是我們也已經完成了設計和研發，過不了多久，采用bump進氣道的殲七mf戰斗機就將完成首飛！采用bump進氣道，不僅可以降低結構重量，降低rcs值，更重要的它能夠更好的發揮發動機的性能，總壓恢復系數高，通過我們的計算，它可以降低百分之二的油耗，同時發動機實際發揮出來的推力會接近標定最大推力。”

    專家們又小聲議論起來，殲七mf戰斗機的研發，大家都很清楚，確實是非常不錯的，采用bump進氣道，甚至獲得了土豪大戶的青睞，當然還有空軍和海軍也都相中了這款米格21終極魔改。

    李軼接著道：“我們是有絕對的把握，才會做出這樣的設計，綜合航電系統，大家可以看一下我們的資料，里面有非常詳細的設計說明，以我們目前的航空電子水平，完全是可以實現的！”