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    所以f414發動機的設計和技術確實是非常優秀的，它的外部尺寸與f404發動機相同，但最空氣流量比f404發動機更大，最大推力高出四分之一，所以f414發動機增加了風扇直徑，和發動機整體增壓比。

    f414發動機重量僅為一千一百五十千克，比f404發動機多了一百三十千克，但是推力增加到了九十八千牛，推重比從七點八提高到九。

    f414發動機采用了f120的全權限數字發動機控制系統，可以說是相當先進的了。

    被稱為f414增強性能發動機f414-epe，發動機硬件部分與f414-ede完全相同，只是fadec使用不同的軟件，從而壓榨出比現有f414高出20%的推力，也就是達到了一百一十七千牛的推力，這已經非常接近三代大推發動機的推力了。

    而f414發動機，已經在一九九八年也就是去年開始量產，鷹獅ng戰斗機也選擇了f414-39e發動機，所以梟龍戰斗機如果還采用落后的rd33發動機，那么性能必然落后鷹獅ng很多。

    甚至還不如阿三自主研制的光輝戰斗機，因為光輝戰斗機也計劃采用f414發動機。

    現在有了李軼這個天才，國產先進中推不僅有希望了，而且還將超過f414發動機，讓fc-1戰斗機成為最強的輕型戰斗機，巴方會這么爽快的同意這種大膽的修改，自然也是與此有關，巴方也不傻，有好的戰斗機不用，還非要用更差的嗎？

    更何況中方提出來的成本增加并不多，所以巴方自然是樂得同意了。

    李云海和楊瑋、李軼，聊得非常的深入，李云海這時候可以說已經相當的信任李軼了，有了渦扇十a發動機專家委員的身份，而且還有推翻渦扇十a發動機設計的歷史，李軼自然能夠得到上級的信任，fc-1戰斗機的未來，也將從此開始改變。


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