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    不過要讓一款使用耗油非常大的渦噴發動機的戰斗機，達到二千五百公里的轉場航程，也是非常不容易的。

    要知道殲七mf是在殲七e的基礎上改進，而殲七e戰斗機的最大轉場航程才兩千公里，這是在殲七e戰斗機外掛三個副油箱的情況下才能達到的，而殲七mf要達到二千五百公里的轉場航程，足足多了五百公里的航程，相當于至少要多出一噸燃油來，這一噸燃油要么是增加內油，要么是增加外掛副油箱的容量。

    這個設計的難度確實是相當大的，不過現在由于采用了bump進氣道，所以殲七mf戰斗機的機體重量能夠得到很好的控制，比起二元超音速進氣道來，要省二三百公斤的重量，再想想別的辦法，還是可以實現的。

    如果能夠達到二千五百公里的最大航程，那么殲七mf戰斗機的航程還超過了中型的殲八ii戰斗機。

    要知道殲八ii戰斗機的最大轉場航程才二千二百公里呢！

    殲七mf戰斗機是在殲七e戰斗機的基礎上改進，而殲七e采用了帶機動襟翼的雙三角翼，這使得殲七e在亞跨聲速時的機動格斗性能并兼顧水平加速度性、爬升率、續航性能都非常不錯。

    殲七e采用的正是渦噴十三f發動機，在機動飛行性能上接近第三代戰斗機的水平，可以說殲七e戰斗機是目前殲七改進型當中最好的一個了，但是由于機頭還是太小，所以才有了殲七mf戰斗機。

    原來的殲七mf戰斗機設計方案，采用的是類似殲十那樣的腹部帶內部調節板的二元超音速進氣道，但是這種進氣道會給殲七mf戰斗機帶來重量上的增加，而且殲七mf戰斗機的迎風面積比殲七e戰斗機有了一定的增加，這就帶來了阻力的增加，但是現在有了bump進氣道，這些問題就能得到很好的解決。

    另外外掛重量四千五百公斤，這的確也是非常的高了，比fc1戰斗機后來的指標還要高九百公斤。

    要在殲七mf的小身板上，實現四千五百公斤的外掛重量，當然最重要的就是為了增加副油箱的容量，來實現二千五百公里的最大航程了。

    殲七mf戰斗機的空重大概是六噸左右，最大起飛重量十二噸多，內油二千多公斤，再加上四千五百公斤外掛，基本上要接近十三噸重，要實現二千五百公里最大航程，外掛燃油重量要達到兩千公斤以上，也就是兩個一千升副油箱加上一個五百升的機腹副油箱。

    原來由于殲七mf的下馬，誠飛發展了另外一種殲七改型，殲七g戰斗機。
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