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    現在中國航空工業生產的飛機，不論是戰斗機還是運輸機，采用復合材料極少，其中最重要的原因就是沒有掌握復合材料的制造工藝技術。

    除了復合材料的制造工藝技術外，還有全金屬膠接結構制造技術、金屬蜂窩夾層膠接技術，金屬復合層板膠接技術這些先進的制造工藝技術！

    繼續往下看，李軼看到了飛機制造先進數控加工技術，這下有意思了，今天剛剛來就遇到了數控加工技術方面的問題，雖然現在原因是找到了，可是怎么解決還沒有結果呢！

    李軼一看這套技術大全里面，有先進數控加工技術，就開始快速的查找起來，他想找到刀具顫振的解決方法，雖然說這個可以找刀具廠家，但是一三二廠也必須要清楚這里面的道道才行。

    數控加工技術帶了高效率，航空制造柔性生產線和高速切削加工技術因此而為航空制造業插上了騰飛的翅膀。

    航空強國的飛機制造廠，數據機床占到了機床總數的百分之七八十，，特別是大型、多坐標數控銑和加工中心。

    可是現在的中國航空工業呢，才剛剛開始引入這些數控加工設備，一三二廠還算國內比較領先的，還有一些兄弟飛機制造廠，連一臺先進的數控加工中心都還沒有呢！

    中國的飛機生產效率低不是沒有原因的，航空強國大量利用數控設備，生產率是中國的幾十倍！這個差距實在是太大了，李軼心中不由得一陣的感慨，如果只是靠設計，是改變不了中國航空工業落后面貌的，航空制造技術的趕超同樣重要！

    李軼這么一找，還真找到了鉆擴鉸制造技術，這里面就包括了鉆擴鉸刀具的設計和制造，包括一些比較容易出現的問題，還真有減小加工過程中刀具顫振的方法，包括顫振的原因分析。

    李軼如同撿到了寶一樣，認真的看了起來。

    當然旁邊的人根本不知道李軼這時候還在看書呢，這本書可是在李軼的腦海里面，有如一個技術寶庫。

    復合刀具被技工們從加工中心上面拆了下來，現在是分析原因的時候了，刀具廠家的技術人員也在趕來的路上。


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