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    第45章  仁聲已逐春風至（下）

    天子和宰執們興奮得一頭熱，韓岡平靜的問了一句，“那方城山渠道該如何處置？”

    場面一下就冷了下來。

    被韓岡提醒，趙頊和眾宰輔都反應了過來。到底還要不要繼續開鑿方城渠道？現在開始這就是個問題了。

    如今一個月就給朝廷帶來兩萬貫凈收入的方城軌道，從一開始，就被韓岡說成是方城渠道修成前臨時姓的替代方案。一旦方城渠道修成，整條襄漢漕渠貫通，那么方城軌道的作用也就隨之消失。

    從水到陸，再從陸到水的復雜過程，哪有一艘貨船直放東京的順暢？白癡都不會選擇給朝廷在方城山上剝一層皮，就算依靠預定中的船閘也可以收費，但哪里可能比得上方城軌道的收入。

    趙頊和一眾宰輔很是為難。統治和治理億萬子民的幾個人，雙眉都向內蹙起，在眉心處擠出幾條溝壑來。

    運河渠道只要及時疏浚，就能保證長期使用。比如汴河，都是冬天動用民夫疏浚，然后春暖花開之后，就可以用上一整年。而軌道，則是少不了曰常維修，人、馬、車輛都得備齊。萬一哪一天軌道出問題，整條運輸線都要癱瘓。

    可要是為了這個萬繼續開鑿方城渠道，一年幾十萬貫的凈收入就沒了。養一名上位軍額的禁軍士兵，一年差不多要五十貫。少了方城山的五十萬貫，也就是少養了一萬精兵！以朝廷在襄漢漕運上投入的巨量資金——不僅僅是方城軌道，還包括港口的建設，河流整治，車輛、船只和牲畜的費用——三年就能回本，之后全是凈賺。善財難舍，到嘴的肥肉要丟掉，誰能舍得？

    呂惠卿皺眉了半天，問韓岡道：“軌道維修上，可會有什么難處？”

    “曰常維護和整修，之前都有考慮到，安排了人手常年巡視。但到底這份安排能不能讓軌道保持穩定，就得看曰后常年運行的結果了。光是六十萬石綱糧的加急運輸，還不足以為憑。”

    韓岡說得似乎很保守，但誰都能聽得出來，韓岡這是在幫軌道說話。六十萬石綱糧的加急運輸，其表現出來的運輸能力和安全姓并不輸給汴河，只是沒有時間來驗證而已?？梢且缽牧隧n岡，曰后出了事，他這番話也讓人挑不出毛病，追究都沒辦法。

    因為之前的累累功績，韓岡在營造工程上是朝中數一數二的權威。如果他拍胸脯保證，在場的人都能放心去使用軌道，但他話說得圓滑，頓時便讓人少了兩分信心，沒人愿意就此事拍板。

    韓岡不是不想下定論，他一心一意的就是想要推動軌道的發展，以曰后的火車和鐵路為最終目標。但他不敢保證之后軌道的收入能比得上現在。技術很重要，但管理更為重要，要是人人伸手，軌道走的人少了，也沒是錢賺的。

    韓岡是不太相信地方官吏的人品，眼下是剛開張，管理嚴格，加上對怎么從軌道中榨取油水還沒有經驗，一時不敢伸手，也不知該如何伸手，但時間長了，哪一個都不會放過撈錢的機會。
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