第(3/3)頁

    大家如果了解過飛機是怎么飛起來的，或許就能明白為什么跑車在高速行駛時會產(chǎn)生垂直上升的升力。

    由于氣流通過汽車上下表面時的流速不同，所以就會產(chǎn)生壓力差，汽車上方所受到空氣的壓強小于下方所受的壓強，所以汽車就會受到空氣向上的升力作用！

    這股升力會使汽車產(chǎn)生向上浮起的趨勢，這是非常危險的一個影響！

    一方面它會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸載荷減小，也就是降低了輪胎的抓地力！

    另一方面它還會導(dǎo)致汽車懸架的幾何學(xué)特性發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致汽車的操縱穩(wěn)定性變差！

    為了解決這個難題，汽車尾部的尾翼導(dǎo)流板和底部破壞氣流流動的擾流板的作用，就都體現(xiàn)出來了！

    尾翼導(dǎo)流板的作用，就是在車輛高速行駛時，幫忙改變車輛表面氣流移動的方向。

    它可以在增大氣流對車身的下壓壓力，增加汽車在過彎高速行駛時的輪胎抓地力和穩(wěn)定性。

    可以簡單地理解為，等于在車輛尾巴后面加上一個會隨著速度變快而變得更重的“智能秤砣”！

    你的車速越快，車輛受到的浮空升力越大，那我后面加的這個秤砣也就越“重”！

    秤砣把車身給壓住了，那也就等于減弱了升力的負(fù)面影響！

    而法拉利底部那幾道如同刀片一般的尾部擾流板，則會把大量集結(jié)在擾流板前方的空氣給分隔開來！

    試想想，整一個平面浮動頂起來的升力，和被分隔開來之后變成一道一道的細(xì)弱升力，哪個會更強？

    后擾流板在降低浮升力的同時，也可以令氣流更順暢地流經(jīng)車尾，避免氣流長時間地徘徊或緊貼在車尾上！

    如此一來便可以減少空氣對車輛的拉力，同時也可以降低導(dǎo)致浮升力的車底氣壓，幫助車輛的最高速度變得更高！

    可以這么說，一輛跑車如果沒有加裝尾翼和擾流板，那一看就知道不是專業(yè)的跑車！


    第(3/3)頁