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    這次的談判可以說是一個對賭協(xié)議，賭的就是龍騰俱樂部的成績。

    張升的目的很明確，就是要將俱樂部的價值推得更高點，能夠獲得更多的資金。

    不過要講到錢，現(xiàn)在龍騰隊的商業(yè)開發(fā)自從石志強來了之后，獲得了很大的提升。

    最開始龍騰俱樂部的商業(yè)運作完全是粗放式的，絕大部分的贊助商都是龍騰集團依靠自己的在商圈里的朋友，通過這些關(guān)系，龍騰俱樂部算是拿到了一些贊助費用。

    除此之外，俱樂部的商業(yè)開發(fā)部門有過努力，但是東一錘子，西一榔頭的，并沒有一個太過于清晰的規(guī)劃，直到石志強來了之后，他理清了大家的思路，開始了真正有效的商業(yè)開發(fā)。

    首先是通過政.府“牽線搭橋”，找到了同為鄂省人開創(chuàng)的企業(yè)小米科技公司，這一手算是打響了頭炮，確定了自己的權(quán)威。

    接下來石志強對贊助商進行了梳理，除了根據(jù)贊助商的贊助資金分等級外，還按照行業(yè)做了區(qū)分，規(guī)定了每個行業(yè)的贊助商個數(shù)上限，通過收集的商業(yè)信息，分析出了哪些行業(yè)和企業(yè)有更強烈的贊助足球俱樂部的需求，然后按照制定的商業(yè)開發(fā)規(guī)劃，進行了重點公關(guān)。

    在執(zhí)行中，石志強頂著極大的壓力，對之前龍騰集團找來得“關(guān)系戶”贊助商進行了敲打，有些贊助商面對高額的續(xù)約合同要求退縮了，有些贊助商則是在石志強的公關(guān)下，提高了贊助的費用。

    在對已有的贊助商進行梳理后，石志強將很多后續(xù)的任務(wù)交給了手下，自己則開始做頂級贊助商的公關(guān)工作。

    這次石志強把目標對準了鄂省的汽車行業(yè)。

    汽車行業(yè)作為一個極需要廣而告之的大眾行業(yè)，向來就是足球運動的大金主。

    因為而在眾多企業(yè)中，車企與足球有著天然的高匹配度。速度、爆發(fā)力，以及充斥著雄性荷爾蒙的運動體驗，這一切都讓車企對足球方面的贊助情有獨鐘。

    以歐洲五大聯(lián)賽為例，其中近一半的俱樂部都跟汽車企業(yè)有著不同程度的合作。

    例如在商業(yè)開發(fā)最為成功的英超，雪佛蘭找到了曼聯(lián)，相比前任贊助商aon，4700萬英鎊/年的合同不僅每個賽季多給曼聯(lián)支付了2700萬英鎊，還不斷在全球范圍內(nèi)開展與曼聯(lián)相關(guān)的各種宣傳和推廣工作。

    而雪鐵龍則是與阿森納合作，除了3000萬英鎊/年的合同之外，雪鐵龍還為球隊教練、運動員提供專屬用車，并和俱樂部合作舉辦一系列慈善活動和球迷互動活動。

    在西甲，有6個品牌的車企與11家西甲俱樂部形成了合作關(guān)系；在德甲，因為德國是歐洲境內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)最知名的汽車生產(chǎn)大國，除了四大汽車生產(chǎn)廠商——大眾、奧迪、奔馳、寶馬外，另外一個親民的品牌--歐寶也都贊助了德甲的球隊。其中奧迪是贊助的拜仁慕尼黑，大眾贊助的是沃爾夫斯堡，奔馳贊助了斯圖加特。。。，幾家德甲的豪強均有著車企的影子；在意甲，菲亞特贊助尤文圖斯那是自己企業(yè)贊助自己企業(yè)不說，包括都靈，烏迪內(nèi)斯這樣的小球會也有著鈴木，達契亞這樣的車企贊助；在法甲，也不乏起亞，現(xiàn)代，雪鐵龍，福特等車企的身影。

    除了對俱樂部進行贊助外，很多車企還直接贊助和舉辦各種國際賽事。

    像韓國的現(xiàn)代起亞汽車集團，在1999年就建立了和國際足聯(lián)的合作伙伴關(guān)系，成為了2002年世界杯贊助商，從2007年至2014年，現(xiàn)代起亞成為了國際足聯(lián)六家頂級贊助商之一，在2010年，這一合同再次被延長至2022年。不僅在男足世界杯賽場上，在女足世界杯、沙灘足球世界杯、世青賽等比賽中，都能看見現(xiàn)代起亞的標志。

    同時在歐洲杯上面，現(xiàn)代起亞的廣告牌也一直出現(xiàn)在歐足聯(lián)賽事的賽場上。

    此外，如國際知名賽事之一的世俱杯，其前身就是豐田贊助并舉辦的；奧迪每年也會舉辦奧迪杯。
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