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    第六十六章            汽笛聲聲

    正統五十二年，暮春時節。

    無數京營士卒進入了京師維持秩序。

    朱祁鎮告廟之后，在錦衣衛，金吾衛等中軍依仗護衛之下，已經京營之中挑選出來的三個營的騎兵護衛之下，浩浩蕩蕩洋洋灑灑的有數萬之多。整個北京東站都被封鎖的嚴嚴實實的。

    一只蒼蠅都飛不出去。

    朱祁鎮來到這個北京東站，有一種幻滅的感覺。

    朱祁鎮不知道歷史上北京火車站是怎么發展的，但是在這里歷史上，就選定了這里。

    因為大明第一條鐵路就是遵化到北京，而且是貨運，更多是運輸鐵料到北京各工廠之中，加工成火炮兵器乃至各種各樣的鐵料。而鐵路到了北京城下之后，最后并沒有撼動北京城墻，選擇放在北京城外。

    也就是北京東站。

    前文說過少府火器廠要利用永定河的水流，就放在北京之南。所以這一條鐵路一個延伸線就是到北京城南，這一條路而今已經準備延伸向保定，真定一線，未來或許就是大明陸路南下的正途了。

    不過，而今北京聯系南方最大的鐵路還是京徐線。

    就是從北京到天津，然后沿著運河南下，一直到了徐州，甚至徐州往南還有一段路程，但是并沒有到淮安。

    無他，就是因為淮河問題。

    淮河治理的問題不解決，馳道通過還好一點，畢竟馳道比起鐵路要簡便多了。而鐵路的要求就更嚴苛了。

    如果淮河并沒有在治理，或許可以湊活一下通過，但是而今淮河治理工程已經展開了，于是工部匯集上下商議過，建議這一條鐵路暫且擱淺。轉向西北。

    畢竟西北需要鐵路要比東南強太多了，而這些多年的大明鐵路修建多在西北，只是西北修建鐵路的工程難度，實在是他們想象不到的事情，于是鐵路修建屢屢擱淺，進度緩慢，而今還沒有進入蘭州。

    但是即便如此，也給朝廷帶來極大的便利，緩解了西北百姓的苦難。

    這一起朱祁鎮都是知道的。

    甚至他是主要的推動著。

    他也不是第一次來這里。

    但是此刻在這里，他依然有一種歷史錯位的幻滅感。

    之前的鐵路是沒有客運經營的。

    全部是官府的貨物運輸，即便是有些達官顯貴要用鐵路，也不過是在貨運火車之后，增加一個車廂而已。也算是完成朝廷的任務，不算是專門的客運。

    不過，鐵路實在太費錢了。

    甚至可以說，朝廷的財政富裕，有一部分原因，就是西北鐵路太難修了。畢竟這個時代的蒸汽機的動力相當有限，太過陡峭的坡度，火車就是上不去，在西北山區之中修鐵路，只能靠人慢慢的磨，即便是有錢也加快不了工程。

    如果不是鐵路修建不順利的話。朝廷的錢未必能留得住。
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