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    “你們兩兄弟在說什么呀！說得沒完沒了的，我們都聽不懂！仕強！你看，那座橋好長好漂亮，那是虎門大橋吧！”

    阿艷見曾仕湖、曾仕強兩兄弟談那些什么曹操、曹植的，她又聽不懂，也不感興趣。所以指著遠方的虎門大橋，向曾仕強問道。

    “是虎門大橋呀！從南沙過虎門大橋，就到東莞的虎門鎮了！對吧哥！你地理也學得比較好！”

    “是呀！過了虎門大橋就到東莞虎門了，清末愛國大臣林則徐虎門銷煙就在那里，什么時候有機會也去看看，據說威遠炮臺和銷煙舊址都還在。”曾仕湖回答道。

    “喂！那座橋怎么中間沒橋墩呢？沒橋墩也能架橋，真厲害？”

    廖曉靜可能是見到虎門大橋中間一大段都沒橋墩，跟她頭腦中大橋的印象不一樣，所以開口向曾仕湖問道，她應該是沒有和男生打交道的經驗，所以直接說“喂”！

    當然。曾仕湖知道，她眼睛是看著自己的，肯定是問自己。

    “是上面那兩根特大的纜繩把整座橋吊起來了吧，下面沒有橋墩應該是為了方便大輪船通過橋底。說實話，中國的工程師真厲害，居然能在海上建造跨度這么長的大橋……”

    曾仕湖倒不在意廖曉靜禮貌不禮貌，回答了他的問題。

    當然，曾仕湖也不知道的是，這座虎門大橋不但是當時中國最先進的，也是當時全世界最先進的，代表著當時中國超一流的架橋技術。

    “虎門大橋是當時中國國內規模最大的公路橋梁，也是中國首座加勁鋼箱梁懸索結構橋梁，其主跨長度居當時中國同類橋梁中的第一位，副跨長度居當時世界同類橋梁中的第一位。

    虎門大橋建設期間，中國國內的大跨徑現代懸索橋技術還處于空白，沒有現成的施工技術標準和設計規范，諸如懸索橋的設計、抗風穩定、大型鑄件的制造、簿板超寬型加勁鋼箱梁的制作與焊接、大型施工專用設備、施工架設、施工控制等都需要靠中國團隊自主設計、解決。雖然中國早期曾有大跨連續剛構橋的設計施工經驗，但面對虎門大橋的更大跨徑，還需解決設計中結構輕型化帶來的某些關鍵技術。?虎門大橋開建初期，大橋施工設計圖還沒有完全畫完，建橋需要邊設計、邊施工。

    虎門大橋懸索橋的東錨碇、東塔、西錨碇、西塔和主跨270米連續剛構橋的兩個主墩共六大件工程是控制整個虎門大橋工程的關鍵；大橋主要創新技術如下。

    1、在中國國內首次開發出一套完成的現代懸索橋結構分析程序，建立系統而完整的懸索橋上部構造施工監測與控制技術；

    2、通過中國最大尺度的氣彈性風洞試驗，對施工期間與成橋后的抗風性能進行了分析，驗證了設計參數，提出了鋼箱梁拼裝過程中安全渡臺風的技術措施，保證了大橋的抗風穩定性；

    3、在中國國內率先采用扁平鋼箱梁節段間全焊接的結構形式，解決了在箱梁吊裝情況下的焊縫間隙調整工藝和焊接技術；

    4、在中國國內首次成功設計、制作、架設了每股127絲的大型預制索股及大型鑄焊組合型主、散索鞍；

    5、首次在中國橋梁基礎中采用地下連續墻防水技術，解決了懸索橋西塔基礎巖面嚴重不平的技術難題；
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