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    在李光宇和鄭裕彤等人商議收購中華電力的時候，遠在倫敦的杜月梅經過長達半年多的時間，終于和自己心怡的汽車公司達成收購協議。

    而這家汽車公司的收購價格高達8.5億美元，超出了當時收購捷豹的價格。

    之所以這么高昂的價格，也是因為丹尼士不僅有著卡車生產線，同時還有著客車生產線，以及消防特種車輛，還有著轎車生產線。

    種類相當的齊全，都有著一些實用的技術，可惜在各個行業都不是頂級，加上這段時間英倫本土經濟發展比較頹廢，世界汽車市場疲軟，這家在77年被hestair        gryiup收購之后，僅僅不到五年時間，就被再次轉讓。

    杜月梅拿下這家公司之后，賓利集團的各個車型就比較齊全了，其它的一些車型，自己集團可以自己開發出來?，F在有了轎車客車和貨車三個主類，其它車型將不是問題。

    他們捷豹的發動機可不比其它幾大汽車集團的發動機低多少，他們能夠弄出來的車型，賓利集團一樣可以弄出來。

    而且丹尼士在英倫本土市場還是不錯的，只要英倫經濟好轉，他們就會有不錯的銷量，加上李氏集團在亞洲地區的影響力，杜月梅有信心把丹尼士的品牌發揚光大。

    至少收購之后，自己馬上可以接到九龍巴士公司的訂單，他們那邊還在不斷地增加線路，每年幾十輛巴士是需要的。

    寶島那邊的市場杜月梅是非常有信心拿下來的，到時候加上英倫本土，再開拓出英聯邦市場，他們客車品牌是沒有什么問題了。

    卡車的話，杜月梅知道北方改革開放，那邊是非常需要卡車的，只是這事她還需要和李光宇商談才行，暫時也只能開發東南亞市場了。

    撒切爾當局對于李氏財團再次投資8.5億美元收購了丹尼士汽車公司相當的高興，通貨膨脹高漲，她的壓力也相當大，而經濟改革推進緩慢。這個時候李氏財團再次重資投入英倫本土市場，這會讓更多的國外資本前來英倫本土置業。

    撒切爾只希望丹尼士公司能夠向捷豹那樣就更好了，李氏財團在亞洲的影響力，足以帶動丹尼士的銷量，到時候丹尼士的供貨零配件公司也會享受到巨大的利益。

    李光宇和曹慰青剛剛回到家里，何瑾就向李光宇匯報杜月梅打來了電話，請李光宇回來之后聯系她。
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