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    但是這條路不是這么好開拓的。

    因為洋人要是買船的話只會從本國購買，國內的話誰有這些眼光啊，縱有，如租界的些人物他們也只會去買洋船啊。

    馬當曼很規矩的在邊上幫襯著說：“兩位先生，我的老板是很有誠意的。”

    “你的老板？”魏允恭不確定的問。

    “是的，他是董事長我只是經理。”馬當曼解釋道。

    韓懷義也給出了解釋：“新羅馬洋行是我一手建立的，當然時間不長，因為我才回來嘛。但我的業務關系是成熟的，我們董事會的股東除了我之外都是洋人，比如美豐那邊的杰森等，但諸位放心我不是傀儡。”

    魏允恭不認識杰森，但感覺韓懷義不是在吹牛，他不由問：“韓先生，你是如何結識下這些關系的呢？”

    “都是朋友。”韓懷義一句帶過，更顯神秘。

    魏允恭就不好再追問了，他只能問業務方面：“那么韓先生需要什么噸位的船舶，最快何時需要。”

    想想他又說：“韓先生，我沒有其他意思，一艘海輪的價格。。。”

    “如果有合適的選擇，或者達到我的要求，我今天就可以下定金。”韓懷義直接再一句話堵住了他的疑惑。

    馬當曼立刻再度配合：“我的老板擁有強大的人脈和資產，請兩位放心，我們沒有必要特地跑來和兩位開這樣的玩笑。”

    韓懷義接著道：“鑒于國內的局勢和實際環境，目前我購買的船舶噸位預算在三千噸左右。”

    魏允恭還沒吭聲魏立濤直接站了起來，驚呼道：“三千噸？”

    現在的航海業雖在急速蓬勃的發展，可是這是清末不是未來。

    打個比方，大家耳熟能詳的泰坦尼克號的排水量在四萬六千噸，也是在六年后的1909年才正式投入運行的。

    且那是艘旅游客輪。

    要是換做同噸位的遠洋貨輪的話，以老派海洋帝國的技術，目前都無法實現這等規模和制造要求。

    當然了，科技的發展日新月異。
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