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    懷著一顆探究的心，莊建業在檔案里找了好半天，也沒找到永宏廠沒有繼續生產“斯貝”渦扇發動機的原因。

    索性也就不找了，他又不是來做廠史的，就算搞清楚了，也不給加工資，又何苦呢，反正知道永宏廠具備生產“斯貝”渦扇發動機關鍵部件的技術實力就行了，管那么多干嘛。

    于是莊建業又開始整理他的檔案，結果整著整著就整出個大家伙，一份存放在17號文件柜里的會議紀要，牛皮紙的檔案袋上邊還標著“秘密”的字樣。

    莊建業當時見到后心還狂跳了幾下，兩輩子加一起也沒見過這么高端的東西，想著是不是先找主任匯報一下，畢竟“秘密”字樣的文件干系都挺大的。

    可還沒等他把這個想法付諸實施，就見到右下角的一行標準的印戳字跡“保密期已過，請另行存檔。”

    再檢查一看是1971年的檔案，保密期10年，已經過了一年多了，這才松了口氣，不再客氣的打開。

    抽出里面厚厚的會議紀要，一看便再也拔不出來。

    原來上面記錄的是一段鮮為人知的歷史，事情發生在1970年，這一年一架某國的大飛機在x邊疆區墜毀，飛機燒得只剩下殘骸。

    經過外交途徑協商，該國同意提供墜毀機型的出廠技術資料，經過上級部委批準，責成永宏廠組織一批專家趕赴x邊疆區，從這架墜毀的飛機上拆下發動機運回廠里去。

    一次空難早就永宏廠空前絕后的運氣，讓他們有了第一次解刨和測繪大飛機航空發動機的運氣。

    于是廠里立即成立大功率渦扇發動機領導小組，下設測繪設計組。

    那個時候還在特殊時期，講究工人階級領導一切，所以如今的二分廠廠長薛榮貴任測繪設計組組長，永宏廠第一任總工程師任慶祥為副組長，他的老丈人寧志山當時只是小組的辦公室主任，負責后勤工作。

    如今的總工程師何明連副組長都混不上，只能做個測繪室的主任，至于喬辰宇只不過是個技術員罷了。
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