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    當藍星汽車的預售一開始，首日藍星e1預定量就達到了2643臺，藍星es2預定量551臺！

    要知道，這不是幾千塊的手機，而是價格幾十萬的汽車！最便宜的藍星e1標準配置，起步價就在三十萬元，如果要增添配置，還會更貴！

    而藍星es2則是屬于高級轎跑車型，售價是80萬起步。

    但就是這樣的價格，還是有大量的消費者選擇了預訂！

    當首日的預定量數據一出，整個華夏，甚至是世界的汽車行業都震驚了！

    在藍星汽車前，新能源汽車里，特斯拉賣的最好，但它去年銷量最高的那個季度，是賣出了11.2萬臺車，平均每個月3.3萬臺，平均每天1100臺左右。

    而這個數據的背后，是特斯拉辛辛苦苦用了好幾年積累的口碑和市場，現在，藍星汽車第一天預售就超過了三千臺！

    如果這樣保持下去，月銷量豈不是要九萬臺？這直接就能在銷量排行版上占據一席之地了！

    況且，這只是兩款車型的銷量，要是在單一車型的銷量榜單里，這數據更是夸張。

    然而最讓同行們感到壓力山大的是，藍星汽車預售的第二天，預定量再次攀升。對比的是，同期內同價格區間的其他車型，銷量可以用暴跌來形容。

    這不是一次車型的對比，而是一次技術上的碾壓。光是一個無人駕駛，就足以吸引大批不會開車，但又需要車的人來買單了。

    現在，同行們只希望，藍星汽車并沒有宣傳中的那么好，后期會出各種問題。

    但他們的想法，估計很難實現了。

    ……

    島國，汽車工業協會，來自豐田、本田、日產、三菱、馬自達等汽車公司的代表們匯聚在一起。

    這些人不僅是車企的代表，也是他們身后島國六大財團的代表。

    “諸位，藍星汽車在華夏一經發售，銷量便屢創新高。反之據我的了解，我們各公司的在華銷量都出現了不同程度的下滑。我認為，我們必須要拿出更強烈的舉措了！”高橋健吾嚴肅的說道。
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