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    九州島，福岡市。

    暫時停運的新干線部分線路重新啟動，說是停運，其實也只是九州新干線和山陽線南端停運而已。

    此刻博多站內擠滿了旅客，不過每個人的臉上不再是如逃難般的驚慌失措，現在凡問題、人身安全已經解決，大家還巴不得再在九州多待幾天。

    足立一高一行人大包小包的上了列車，這一列列車大部分都是學生模樣的旅客，溢價的飛機票不是一般學校承擔的起的，大部分人還是老老實實坐列車吧。

    雖然身上沒穿校服，但青春洋溢的模樣和氣息怎樣也遮掩不掉。

    “從博多出，再由山陽新干線轉到東海道新干線的終點，就是東京了。”

    將背包放好，水野坐在過道的一側，隊伍間相互都是熟人，此刻終于要回到東京了，不少人興奮的和身旁人嘰嘰喳喳熱切交流。

    除了京都學校所在的車廂，大部分車廂內的氛圍都挺不錯。

    新干線是世界上最早投入使用的高列車，上世紀六十年代中期就連通了東京到大阪，現在基本已經貫穿了本州島到九州南北，等到幾年后北海道在建的軌道完畢，島國的南北兩端就徹底貫通了。

    不過理所當然，四國島、本州島西側這兩處阿卡林地區依然被國家計劃排除在外。

    “新干線啊。”

    富田校長感慨的拍了拍列車的座椅，雖然這次沒能在比賽上得到名次，不過他的心里也舒暢了，至少這條命是保住了。

    況且所有學校都沒有得到名名次，大家都是難兄難弟，人不患寡而患不均，對比之下神清氣爽。

    就算已經是半只腳踏進棺材的老頭了，但能多活幾天還有誰不樂意嗎？

    “想當年我就是坐著新干線的去大阪見的筆友，那是東京奧運會之后的事情了，那時候我也就和你們一般大小，如果沒有新干線，我就得坐著漫長的老火車，高列車一下將人與人拉近了。”

    富田要是只說新干線的歷史還沒有學生會感興趣，不過要是牽扯到筆友就有意思了。

    “那不就和我們現在的網友一樣了，嘖，不過就是換了層皮。”

    “是啊，校長你當年回家父母沒有把你打死？”
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