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    與此同時，就在葉英帶人在有喬氏這里為漢部落大肆搜羅人口的時候，南方的各項工程建設也在快速進行當中。

    隨著鐵路筑路隊一分為二，又各自補充了一千轉業的士兵，還有大量工程車輛和機械的列裝，鐵路鋪設的效率相比以前可謂是翻倍的提升。

    再加上有北方工業源源不斷的造血和輸血，大量的設備和建筑材料一船一船的運到南方，極大的支援了南方的建設，也讓南方目前在建的幾條線路，通車里程飆升。

    僅僅兩個月的時間，背靠著瀏陽河跟承啟線鐵路的啟泰線鐵路，第一路段的227公里，就率先竣工了。

    從啟安郡通往泰鋼郡的這條鐵路，當初被工程隊分為了四段，其中最長的一段，也是最好修的，就是第一段，因為這是一段平原地形，既不用架橋，也不用挖隧道，只需要用挖掘機平整地面，用裝載機墊高地基，再用壓路機來回碾上幾遍，就可以直接擺上枕木，往上面釘鋼軌了，這一段路好修的很。

    第二段雖然是整個啟泰線鐵路工程里最難的一段，但是因為有了源源不斷的后方支援，也得以讓工程快速進行。

    因為后方送來了更多的鑿巖機，因此工程隊這才可以日夜不停的開鑿隧道，反正就算白天，他們在隧道山洞里，看著也和晚上差不多。

    后方的炸藥和導火索也送來了不少，都是幾十噸幾十噸的往這里送，有了這用不完的高質量炸藥，隧道的開鑿難度可比以前好多了。

    現在整個工程隊在鑿巖機和炸藥的雙重加持下，每天的鑿進距離都可以達到十幾米的樣子，先用鑿巖機摳縫，再打孔爆破，最后裝載機和拖拉機進場，把碎石全部運走，然后繼續重復之前的操作。

    至于那些坑坑洼洼的隧道石壁，那就是后面的另一組人來做了。

    他們弄了臺挖掘機，把上面的鏟斗換成了籃子，籃子里坐個人，就可以拿著手持風鎬在隧道的石壁上打孔，打孔是為了往里面砸膨脹螺栓，雖然漢部落現在還沒有專用的膨脹螺栓，但卻可以用木頭和鋼筋來代替。

    把整個隧道的石壁釘上釘子后，就可以把提前扎好的鋼筋籠用鐵絲綁在上面，然后再從下面裝上木頭支撐的模板，就可以往里面填充混凝土了。

    等這一層鋼筋混凝土干了之后，不管原來的石壁有多么坑坑洼洼，最后都會變得十分平整。

    尤其是這個澆注混凝土的過程，更是歷盡艱辛，以前漢部落有水泵，有氣泵，有油泵，唯獨沒有可以吸噴混凝土的泵。

    為了解決這個隧道墻壁澆筑難的問題，羅沖還特意讓人研發了一種新型的混凝土泵，它和原來的各種柱塞泵還有氣泵不一樣，這個混凝土泵擁有更大的空腔，用來容納全是碎石砂子水泥的粗糙混凝土。
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