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    “首先，改兩側進氣是不可能的。”顧總說道。

    上次秦風清清楚楚地說道，想要解決這個問題，那就要改掉機頭進氣，所以，大家坐下來研究對策的時候，他的第一句話就堵死了秦風的建議。

    改機頭進氣，絕對不是那么簡單的，好像是把米格-23的機頭切下來，安裝到殲-8就行了？飛機又不是搭積木，那么多的線路，怎么對接，里面的隔框，受力梁，怎么吻合到一起？

    更不用說改了之后，那整個飛機的氣動布局就全部變動了，必須要重新吹風洞，這樣一弄，少說也得兩年！

    這款飛機要求的是年底定型，那么搞絕對是不行的，必須要想其他的辦法。

    在后世，這樣的事也出現過第二次，就是超七戰機的計劃，巴基斯坦代號佩刀2，當時格魯曼公司加入進來，就打算簡單地把機頭和他們的一款戰機直接對接的，當時成飛堅決反對這么做，因為他們熟悉殲-7的結構，知道這種簡單的對接絕對是外行才能干出來的。

    現在，顧總的意思是很明確的，我們已經知道了問題的原因，那就要看在目前的情況下，如何用最簡單的辦法來解決問題。

    顧總說完，看著秦風的臉龐，他的臉色沒有太大的改變。

    那天說除非換機頭，當然是最好的替代方案，但是秦風也是知道輕重的，因為這一個攔路虎，那就換機頭，這簡直相當于是推倒重來，那是絕對不可能的。

    在現有的情況下，如何解決問題？

    眾人都在苦苦地思索著。

    “秦風同志，我們已經知道了空中停車的原因，我們發現，你對空中發動機重啟的操作，似乎也和我們的計劃不同啊。”一名技術人員問道。

    這次有了經驗，秦風沒有像上次那般地反復重啟發動機，調整好了飛機的姿態，一次性地重啟就成功了，簡直就像是摸透了殲-8的脾氣一般。

    “我們的發動機想要重啟，那是需要一定條件的，相比殲-7，我們的殲-8戰機雖然使用了同型號的發動機，但是重啟更加困難，我仔細地研究過了。”
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