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    那么，殲-7上為何沒有頻頻出現(xiàn)這種問題？

    一方面，殲-7的機(jī)身沒這么長，另一方面，殲-8是雙發(fā)動(dòng)機(jī)的！

    秦風(fēng)想到這里的時(shí)候，眉頭皺的更緊了，他慢慢地向著后面走去，王揚(yáng)不由得喊道：“喂，你去哪里？”

    今天秦風(fēng)的表現(xiàn)有些奇怪啊，他難道不去分析室，看那些復(fù)雜的數(shù)據(jù)嗎？

    秦風(fēng)走的方向不對(duì)啊。

    “我去查一些資料。”秦風(fēng)說道：“去咱們資料室?！?

    作為試飛員，他們也是可以查閱試飛資料的，現(xiàn)在，王揚(yáng)跟著秦風(fēng)，走上了試飛院的資料室，面對(duì)著資料管理員，秦風(fēng)說道：“請(qǐng)給我找找殲-6的資料，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的?！?

    殲-6？這種飛機(jī)已經(jīng)算是落伍的機(jī)型了，雖然依舊在生產(chǎn)之中，卻已經(jīng)算是老舊的機(jī)型了，秦風(fēng)來這里找這種飛機(jī)的資料干嘛？

    它和殲-8也不搭邊啊。

    聽到了秦風(fēng)的話，資料管理員說道：“這資料可就多了啊。畢竟，咱們的殲-6，是前些年的主力?！?

    前些年的情況，大家自然是知道的，還有什么工廠重視質(zhì)量？那絕對(duì)的問題頻發(fā)啊。

    殲-6戰(zhàn)機(jī)，配套使用渦噴-6發(fā)動(dòng)機(jī)，這是在蘇制Pд-9Б噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制并發(fā)展而形成的一個(gè)系列型號(hào)，1959年7月定型，是中國第一款超音速航空發(fā)動(dòng)機(jī)，除了裝配于殲-6殲擊機(jī)之外，還有強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)。

    渦噴-6系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，后世總產(chǎn)量高達(dá)29316臺(tái)，  1961年開始實(shí)際批生產(chǎn)。

    正好是這個(gè)特殊的年代，所以渦噴-6發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問題就貫穿六十和七十年代，造成大量飛行事故，直到八十年代初才徹底解決。

    比如，原本質(zhì)量就不咋地，結(jié)果還擅自修改發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)構(gòu)造，縮小軸頭，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大批故障，出現(xiàn)機(jī)毀人亡事故。

    同時(shí)，它也在不斷地改進(jìn)，從1964年到1983年經(jīng)過四個(gè)批次的改進(jìn)，性能有較大提高。等到1983年的第四批改進(jìn)型，才進(jìn)入質(zhì)量成熟期，不過這個(gè)時(shí)候，它已經(jīng)處于淘汰的邊緣了。

    說起這款飛機(jī)的空中停車的事故，那就更是多不勝數(shù)了，資料管理員一邊說，一邊確認(rèn)了秦風(fēng)的確要看的話，簽字，然后抽出來了厚厚的一摞。
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